La Corvette sera électrique. Le constructeur le confirme, mais ne compte pas se précipiter.

En bref :

La Corvette électrique reste dans les plans de General Motors

Le constructeur américain estime que le marché n’est pas encore prêt pour une révolution des moteurs

Dans le segment des supervoitures, l’électrification progresse plus lentement que prévu

Rimac et Ferrari ont prouvé qu’il est possible de vendre avec succès des voitures sportives électriques

La Corvette CX était la vision la plus extrême d’une hypervoiture électrique de GM

La Corvette évolue

Au cours des dernières années, la Corvette a connu une révolution : le moteur a été déplacé derrière le conducteur, l’E-Ray hybride avec propulsion AWD est apparue, et les versions successives de la C8 ont atteint des performances comparables à celles de supervoitures européennes bien plus chères.

Cependant, Chevrolet n’a toujours pas fait une chose : il n’a pas introduit de Corvette dépourvue de moteur à combustion interne.

Cela ne signifie pas qu’il a abandonné l’idée. Tony Roma, ingénieur en chef exécutif responsable de la Corvette et des voitures sportives chez General Motors, a confirmé dans une interview avec The Drive que, à long terme, l’électrification complète du modèle reste prévue.

Une Corvette électrique verra le jour. Seulement pas maintenant.

La première annonce concrète est apparue dès 2022. À l’époque, le président de GM, Mark Reuss, avait parlé d’abord d’une Corvette « électrifiée », puis d’une version entièrement électrique.

La première promesse a été tenue rapidement. La Corvette E-Ray combinait un V8 avec un moteur électrique et une propulsion intégrale. Cependant, aucune version BEV complète n’a encore été présentée.

Roma a confirmé que la direction ne avait pas changé. General Motors continue de considérer l’électrification comme un objectif à long terme, mais ne voit pas non plus de raison d’accélérer le lancement d’une Corvette électrique.

C’est un changement significatif par rapport aux tendances de il y a quelques années. À l’époque, le secteur prévoyait un passage bien plus rapide des clients aux véhicules électriques. Aujourd’hui, les constructeurs de voitures sportives constatent que leurs clients restent très attachés aux moteurs à combustion interne, au bruit et aux caractéristiques du système de propulsion classique.

Chevrolet n’a d’ailleurs que très peu de raisons de se presser. La C8 actuelle est encore en développement, et la gamme comprend des versions de plus en plus puissantes, tant à combustion interne qu’électrifiées.

Le premier modèle électrique seulement avec la C9 ?

Chevrolet n’a pas indiqué de date, il est donc possible que le modèle entièrement électrique ne voie le jour qu’avec la prochaine génération de Corvette.

La C8 est sortie en 2019, ce qui rapproche de plus en plus le moment où l’attention se portera sur la C9. General Motors a d’ailleurs déjà présenté plusieurs concepts futuristes qui donnent une idée de l’évolution prévue pour ce modèle.

La Corvette CX la plus extrême était une vision de hypervoiture électrique dotée de quatre moteurs, d’une propulsion AWD et d’une puissance dépassant 2000 chevaux. Cependant, Chevrolet a souligné qu’il ne s’agissait pas d’une annonce directe d’un modèle de série.

Pour l’instant, il est donc plus facile de décrire en termes technologiques ce que pourrait être la future Corvette, plutôt que de savoir quand elle arrivera réellement dans les showrooms.

Rimac a montré qu’une voiture électrique pouvait être une hypercar

Chevrolet dispose d’ailleurs de beaucoup de temps pour observer la concurrence, car les supervoitures électriques existent déjà.

Le exemple le plus évident est la Rimac Nevera. Cette hypercar croate est équipée de quatre moteurs, développe 1914 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en 1,81 seconde. Sa vitesse maximale atteint 412 km/h.

La Nevera R, encore plus puissante, développe 2107 chevaux, accélère de 0 à 100 km/h en 1,72 seconde et peut atteindre 430 km/h.

Le Pininfarina Battista est techniquement apparenté au Rimac. Il utilise également quatre moteurs et une batterie de 120 kWh, délivre environ 1900 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes.

Le Lotus Evija appartient également à ce groupe ; il développe environ 2000 chevaux et est produit en un nombre très limité d’exemplaires.

Les Chinois sont également entrés dans la course

Les supervoitures électriques ne sont plus l’apanage des petites manufactures européennes.

BYD a créé pour la marque Yangwang le modèle U9, doté de quatre moteurs indépendants et d’une puissance de 1306 chevaux. Une version encore plus extrême, l’U9 Xtreme, développe plus de 3000 chevaux.

Lors d’un essai à Papenburg, cette voiture a atteint 496,22 km/h et a parcouru le Nürburgring Nordschleife en 6:59,157.

Cela montre que la puissance et l’accélération ne sont plus le principal problème des supervoitures électriques. La masse, le maintien des performances sur piste, la gestion de la température ainsi que la capacité à offrir l’émotion attendue par les clients de ce type de véhicules sont bien plus difficiles à résoudre.

Ferrari a déjà fait le premier pas

Ferrari est également entré dans le monde des véhicules électriques. En 2026, la marque a présenté sa première voiture entièrement électrique. Ce modèle utilise quatre moteurs, délivre environ 1000 chevaux et est équipé d’une batterie de 122 kWh. Il accélère de 0 à 100 km/h en environ 2,5 secondes, et son autonomie déclarée dépasse 500 km.

Il est important de noter que Ferrari ne considère pas le véhicule électrique comme le successeur de tous les modèles à combustion interne. Le BEV doit représenter un autre type de propulsion parmi les V6, V8, V12 et hybrides.

Chevrolet pourrait finalement emprunter une voie similaire. Une Corvette électrique ne signifie pas nécessairement la fin immédiate des moteurs V8.

Porsche prépare une 718 électrique

Porsche pourrait représenter un point de référence beaucoup plus proche de la Corvette. Les futures générations du Boxster et du Cayman devraient être équipées d’un système de propulsion électrique. Le lancement des nouvelles 718 est prévu pour les années à venir, avec une première année complète de production en 2028.

Cela est plus important pour le marché que les hypervoitures comme la Nevera. La Porsche 718 est bien plus une voiture sportive de masse, donc son accueil peut beaucoup révéler si les clients sont déjà prêts pour ce type de véhicules électriques.

Lamborghini et McLaren freinent

Cependant, toutes les marques ne souhaitent pas emprunter cette voie. Lamborghini envisageait encore récemment de faire du concept Lanzador le premier véhicule électrique de série de la marque. Finalement, les plans ont été modifiés et le véhicule devrait être un hybride rechargeable. La date de lancement d’un véhicule électrique pur reste indéterminée.

McLaren est également prudent, ne voyant actuellement pas d’intérêt suffisant de la part des clients pour un véhicule électrique pur.

Cela montre bien à quel point le marché a changé. Il y a encore quelques années, un supervéhicule électrique semblait être l’étape naturelle suivante dans le développement de presque toutes les marques. Aujourd’hui, Rimac, Pininfarina ou Ferrari vont dans ce sens, Porsche se prépare pour la prochaine étape, tandis que Lamborghini et McLaren préfèrent attendre.

Chevrolet se situe quelque part entre les deux. Une Corvette électrique verra le jour – le constructeur l’a de nouveau confirmé récemment. Cependant, il n’y a aucune pression pour qu’elle apparaisse dès maintenant. Tant que les clients souhaitent des moteurs V8 et que la C8 actuelle reste compétitive, General Motors peut attendre sereinement le moment où la Corvette électrique convaincra un plus grand nombre de clients.

Piotr Sobczyk