Avec un confort intérieur rarement égalé, Dacia y parvient à nouveau avec son nouveau SUV hybride « abordable » de 155 ch qui affiche une consommation de 4,2 l/100 km.

Le Dacia Striker représente une nouvelle étape dans l’élargissement de la gamme du constructeur du Groupe Renault. Après les modèles réussis Dacia Sandero Hybrid et Dacia Duster Hybrid, cette nouvelle proposition combine des caractéristiques propres à un véhicule familial traditionnel avec certains traits esthétiques des SUV. Ainsi, l’objectif est d’attirer ceux qui ont besoin d’un véhicule spacieux et pratique sans avoir nécessairement à payer le prix des modèles de catégories supérieures. De plus, il est équipé d’un moteur hybride rechargeable par lui-même de 155 ch qui permet de réduire la consommation d’essence sans dépendre d’une prise électrique.

Le nouveau modèle se situe au-dessus des plus petits véhicules de Dacia et partage une partie de sa conception avec le Dacia Bigster Hybrid, bien qu’il adopte une carrosserie plus basse et allongée. Le Striker Hybrid s’adresse particulièrement aux familles et aux conducteurs qui effectuent de longs trajets et cherchent une alternative aux SUV traditionnels. Son système hybride combine un moteur à essence avec une propulsion électrique et il dispose de l’étiquette ECO délivrée par la DGT.

Fiche technique du Dacia Striker Hybrid (version 2026)

Type de véhicule

SUV

Dimensions

4.620 x 1.824 x 1.525 mm

Poids

1.457 kg

Capacité de la batterie

1,4 kWh

Transmission

Automatique

Puissance totale

155 CV

Consommation WLTP

4,2 l/100 km

Étiquette environnementale

ECO

Accélération

9,2 secondes

Émissions

96 g/km

Bagage

489 / 1.269 litres

Aides à la conduite (ADAS)

Freinage automatique

Aide au maintien de voie

Détection des panneaux

Caméra 360°

Avertissement angle mort

Informations et divertissement

Instrumentation : 7 pouces

Multi-média central : 10,1 pouces

Apple CarPlay / Android Auto

Prix

Débutant à 26.820 euros

Prix du Dacia Striker Hybrid (version 2026)

Le Dacia Striker Hybrid 155 a un prix de départ de 26.820 euros en Espagne. Ce moteur représente l’alternative hybride rechargeable de la gamme, combinant 155 ch avec une boîte automatique et une traction avant. Son positionnement est particulièrement intéressant, car il offre une longueur de 4.620 mm ainsi qu’une mécanique hybride complète pour moins de 27.000 euros.

Cette gamme propose différents niveaux d’équipement qui permettent d’adapter la voiture au budget et aux besoins. Parmi eux figure l’équipement Journey, qui coûte 28 820 euros et ajoute un ensemble plus complet de confort et de technologies. Parmi les éléments disponibles, on note le système multimédia avec écran tactile de 10,1 pouces, l’instrumentation numérique de 7 pouces, la climatisation automatique, le système de navigation connecté, l’intégration sans fil du téléphone mobile et divers assistants à la conduite.

Dans les versions supérieures, on trouve également des éléments tels que un volant chauffé, un chargeur sans fil et des pneus en alliage de 18 pouces. Dacia propose également des équipements optionnels liés à la sécurité et au stationnement. Le Pack City inclut des caméras de vision multiple, des capteurs avant et latéraux, une détection de véhicules dans le angle mort ainsi qu’une alerte de trafic arrière avec freinage automatique. Ainsi, le Striker peut intégrer des technologies généralement associées à des véhicules plus chers, bien que certaines d’entre elles nécessitent des packs supplémentaires.

Moteur et consommation

Le Dacia Striker Hybrid 155 utilise un système hybride auto-rechargeable composé d’un moteur à essence atmosphérique à quatre cylindres, accompagné de deux moteurs électriques. Le moteur thermique développe 107 ch, tandis que le principal moteur électrique fournit 49 ch et peut propulser le véhicule de manière indépendante. Une deuxième unité électrique de 20 ch agit principalement en tant que générateur et participe à la gestion énergétique du système. La puissance combinée annoncée est de 155 ch.

La batterie à ions de lithium a une capacité de 1,4 kWh et se recharge grâce à la récupération d’énergie lors des décélérations ainsi qu’au système hybride lui-même. Elle n’a pas besoin d’être branchée sur une prise électrique. Le changement automatique multimode permet de passer entre le mode électrique, le mode thermique et le mode combiné, en fonction des besoins en puissance et des conditions de circulation. La traction est transmise exclusivement aux roues avant.

La consommation homologuée est de 4,2 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 96 g/km, chiffres qui lui permettent d’obtenir l’étiquette ECO de la DGT. Il accélère de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 180 km/h. Ce sont des performances suffisantes pour le positionnement familial du Striker, qui privilégie l’efficacité et l’utilisation quotidienne par rapport à un comportement particulièrement sportif.

Dimensions du Dacia Striker Hybrid (version 2026)

Le Dacia Striker Hybrid mesure 4 620 mm de long, 1 824 mm de large et 1 525 mm de haut. Son empattement est de 2 704 mm, ce qui permet d’offrir cinq places dans une carrosserie relativement basse et allongée. Il est légèrement plus long que le Bigster, mais ses proportions sont différentes et se rapprochent davantage de celles d’un monospace familial doté d’une plus grande hauteur au sol.

Le poids du Journey Hybrid 155 est de 1 457 kg, tandis que son empattement atteint 190 mm. Ce dernier chiffre est particulièrement intéressant pour circuler sur des routes en bon état ou pour surmonter certains obstacles, bien qu’il ne transforme pas le Striker en véhicule tout-terrain. Son rayon de braquage entre les trottoirs est de 11,16 mètres, une valeur raisonnable pour une voiture dont la longueur dépasse 4 600 mm.

Intérieur

L’intérieur du Dacia Striker Hybrid 155 suit une philosophie fonctionnelle, avec un design simple et des matériaux choisis pour offrir résistance et facilité d’entretien. La conception allie des surfaces au aspect robuste à des éléments décoratifs qui varient en fonction du finition. Il intègre également le système ‘YouClip’, qui permet de placer des accessoires tels que des supports pour téléphone, des porte-gobelets ou de petits organisateurs en différents endroits de l’habitacle.

Sur le plan technologique, il dispose d’un tableau de bord numérique de 7 pouces et d’un écran multimédia central de 10,1 pouces. Selon l’équipement, il peut inclure une navigation connectée, une intégration sans fil des téléphones ainsi qu’un système audio Arkamys à 6 haut-parleurs. Les finitions supérieures offrent en plus un chargeur sans fil, une climatisation automatique et d’autres fonctions de confort.

L’habitacle est homologué pour 5 occupants et dispose d’une empattement de 2 704 mm. Le siège arrière peut être rabattu en proportion 60:40, tandis que la carrosserie familiale offre une solution pratique pour les déplacements quotidiens. La finition Journey ajoute des éléments tels que le siège conducteur réglable électriquement, ce qui améliore les possibilités d’ajustement du poste de conduite.

Bagage du Dacia Striker Hybrid (version 2026)

Le Dacia Striker Hybrid 155 offre 489 litres de volume de coffre dans la finition Journey. C’est une capacité suffisante pour un véhicule familial, bien qu’elle soit inférieure à celle des autres versions du modèle. Il convient de noter que l’espace disponible dépend du moteur et de l’équipement choisi.

Lorsque les sièges arrière sont rabattus, la capacité peut atteindre 1 269 litres dans la version Journey. De plus, Dacia propose un plancher de chargement modulaire réversible divisé en trois parties, et dans certaines finitions, une portière ouvrante électriquement sans utiliser les mains, une fonction qui fait son apparition pour la première fois dans la gamme de la marque.

Avis

Le Dacia Striker Hybrid 155 se distingue particulièrement par son empattement familial de 4 620 mm, sa boîte automatique, son étiquette ECO ainsi qu’un consumo homologué de seulement 4,2 l/100 km, pour un prix débutant à 26 820 euros. Son système hybride auto-rechargeable permet d’éviter de dépendre d’un point de charge, et ses 155 ch offrent des performances suffisantes pour voyager normalement. Bien que son volume de coffre de 489 litres dans la version Journey ne soit pas aussi impressionnant que ce à quoi pourrait le laisser penser sa longueur, la combinaison de son espace intérieur, de son équipement et de son coût de possession en fait une alternative à considérer par rapport aux SUV et aux véhicules familiaux plus chers.