Grâce aux carburants à prix élevé, cette remorque transforme un camion diesel en véhicule hybride et diminue sa consommation de jusqu’à 70 %.

28/10/2026 11:00

Mis à jour le

28/10/2026 11:00

L’augmentation du prix des carburants oblige les entreprises de transport à chercher des alternatives pour réduire leurs dépenses opérationnelles. Bien que les camions électriques constituent une solution, remplacer une flotte de véhicules diesel exige un investissement considérable que tous ne peuvent pas se permettre. C’est précisément pour cette raison qu’une entreprise américaine a développé une technologie permettant de réduire la consommation des camions diesel conventionnels sans avoir à modifier leurs moteurs ni les remplacer par de nouveaux véhicules.

Une remorque capable d’améliorer l’efficacité de jusqu’à 70 %

La principale particularité de l’eTrailer est que toute sa technologie électrique est installée directement dans le remorque lui-même. Ses moteurs fournissent une assistance pendant la marche, réduisant l’effort du moteur diesel et, par conséquent, sa consommation. De plus, il dispose d’un système de freinage régénératif permettant de récupérer de l’énergie lors des décélérations et de la stocker dans sa batterie. Cela a rendu les résultats des essais menés par Range Energy particulièrement remarquables au sein de l’industrie.

Dans différents essais, cette entreprise a enregistré des réductions de la consommation de carburant allant jusqu’à 36 % et annonce des économies pouvant atteindre 40 % dans certaines conditions. Cependant, lors d’un programme pilote mené avec une ferme avicole en Californie, l’amélioration de l’efficacité énergétique a atteint entre 50 % et 70 %, ce qui représente des économies financières vraiment importantes.

Cependant, il est important de préciser que gagner 70 % en efficacité ne signifie pas consommer 70 % moins de carburant. Il s’agit de mesures différentes, bien que toutes deux reflètent le potentiel de cette technologie. Un autre avantage est que ce remorque peut être utilisé avec des tracteurs conventionnels, évitant ainsi la nécessité de remplacer immédiatement toute une flotte de transport.

Une économie qui peut rivaliser avec le Tesla Semi

Range Energy a maintenant publié une étude dans laquelle elle compare les coûts d’exploitation de son eTrailer à ceux du Tesla Semi. L’analyse prend en compte différents scénarios de transport, en particulier ceux qui utilisent des remorques réfrigérées, et conclut que ces deux technologies permettent d’obtenir d’importantes économies par rapport à un camion diesel traditionnel.

D’après les calculs de l’entreprise, sa remorque électrique permet des économies légèrement supérieures à celles du Tesla Semi dans la plupart des scénarios analysés. Un facteur clé réside dans les coûts de recharge, car l’utilisation de chargeurs publics peut s’avérer considérablement plus chère que l’exploitation d’une infrastructure propre. De plus, l’eTrailer peut alimenter électriquement les équipements de réfrigération, éliminant ainsi la nécessité d’utiliser un générateur diesel indépendant.

Cependant, le rapport a été élaboré par Range Energy elle-même et présente certaines limites. Il ne prend pas en compte certains facteurs économiques, tels que le financement des véhicules ou les éventuelles aides publiques, et il ne s’appuie pas non plus sur des données réelles d’exploitation du Tesla Semi. Par conséquent, ses conclusions doivent être interprétées comme des estimations et non comme une démonstration définitive que l’eTrailer est plus rentable.

Une alternative qui arrivera sur le marché à la fin de 2027

L’entreprise prévoit de commencer sa production à grande échelle à la fin de 2027, il faudra donc encore attendre pour constater ses résultats dans des opérations commerciales plus larges. Sa proposition propose néanmoins une approche différente pour électrifier le transport lourd. Au lieu de remplacer directement les camions diesel, elle permet d’utiliser les véhicules existants et de réduire leur consommation grâce à un composant qui était traditionnellement utilisé uniquement pour transporter des marchandises, comme c’est le cas du remorqueur lui-même.