Avec les prix de l’essence en hausse, conduire une voiture électrique peut coûter jusqu’à 4 fois moins cher.

L’augmentation forte des prix des carburants remet en cause les coûts pour ceux qui utilisent leur voiture au quotidien. En Espagne, tant l’essence que le diesel coûtent désormais autour de 2 euros par litre, tandis qu’effectuer la même distance avec une voiture électrique chargée à domicile peut coûter plusieurs fois moins cher.

Les dernières données disponibles indiquent que le prix moyen de l’essence 95 est d’environ 1,92 euros par litre, tandis que celui du diesel A est pratiquement identique. Ce sont des prix qui placent à nouveau le coût d’utilisation d’une voiture à moteur à combustion au cœur du débat, en particulier pour ceux qui parcourent de nombreux kilomètres chaque année.

La situation change radicalement lorsqu’on la compare au coût de l’électricité. Le prix moyen du PVPC en septembre se situe autour de 0,18 euro par kWh, bien qu’il existe une énorme différence entre les heures les plus chères et celles les moins chères de la journée. Pour un conducteur qui peut recharger chez lui et profiter des heures à prix plus bas, la facture peut encore diminuer.

Pour effectuer une comparaison simple, nous pouvons prendre comme référence une voiture à essence consommant 7,2 litres tous les 100 kilomètres, un diesel nécessitant environ 6,7 litres, et une voiture électrique ayant une consommation d’environ 17 kWh tous les 100 kilomètres. Ce sont des chiffres raisonnables pour des véhicules moyens actuels et qui permettent de comparer les trois technologies dans des conditions similaires.

Au prix actuel, parcourir 100 kilomètres avec la voiture à essence coûte environ 13,80 euros en carburant. Dans le cas du diesel, ce montant est d’environ 12,90 euros, tandis qu’une voiture électrique chargée à la maison, avec le prix moyen de l’électricité, nécessite environ 3,10 euros pour parcourir ces mêmes 100 kilomètres.

La différence est considérable. Dans ces conditions, parcourir 100 kilomètres avec une voiture électrique coûte environ quatre fois moins cher que avec une voiture à essence, et un peu plus de quatre fois moins cher que avec une voiture diesel. Et nous ne parlons ici que du coût de l’énergie, sans prendre en compte la maintenance, les taxes, les pneus ou toute autre différence liée à chaque type de véhicule.

La comparaison peut être encore plus favorable pour la voiture électrique si le propriétaire parvient à concentrer la recharge pendant les heures les moins chères. Le prix du PVPC change toutes les heures et il existe des moments où le coût de l’électricité peut être bien inférieur à la moyenne journalière. Aujourd’hui, par exemple, le 25 septembre, l’heure la plus chère se situe entre 20 et 21 heures du soir, lorsque le soleil disparaît et que le gaz prend le relais, tandis que l’heure la plus basse coïncide avec le pic de production solaire, entre 14 et 15 heures, pour un coût d’à peine 4,8 centimes par kWh (avant taxes et frais).

Type de voiture

Consommation utilisée

Prix de l’énergie/carburant

Coste par 100 km

Différence par rapport à la voiture électrique

Essence

7,2 l/100 km

1,92 euros/l

13,82 euros

4,5 fois plus cher

Diesel

6,7 l/100 km

1,92 euros/l

12,86 euros

4,2 fois plus cher

Électrique

17 kWh/100 km

0,18 euros/kWh

3,06 euros

—

Évidemment, il n’aurait aucun sens d’utiliser uniquement l’heure la moins chère de chaque jour pour calculer le coût habituel d’une voiture électrique. Tous les conducteurs ne peuvent pas se recharger à ce moment-là et le prix change constamment. Cependant, cela permet de montrer l’écart qui existe lorsque l’on dispose d’un chargeur à la maison et que l’on peut choisir quand se recharger.

Nous ne prendrons pas non plus en compte ceux qui possèdent des panneaux solaires dans leur habitation, car nous ne voulons pas abuser.

Cela a une conséquence particulièrement importante pour ceux qui parcourent de longues distances. Un conducteur qui fait 15 000 kilomètres par an dépenserait environ 2 070 euros en essence, en supposant un consommation de 7,2 litres tous les 100 kilomètres et un prix de 1,92 euro par litre. Avec du diesel consommé à raison de 6,7 litres tous les 100 kilomètres, la facture annuelle s’élèverait à environ 1 930 euros.

Dans une voiture électrique ayant un consumo moyen de 17 kWh tous les 100 kilomètres et se rechargeant à la maison au prix moyen de septembre, le coût énergétique s’élèverait à environ 470 euros par an pour ces mêmes 15 000 kilomètres.

Type de voiture

Coût annuel

Essence

2 073 euros

Diesel

1 929 euros

Électrique

459 euros

La différence atteint ainsi près de 1 600 euros par an par rapport à une voiture à essence et environ 1 500 euros par rapport à un diesel. Le résultat réel dépendra du consumo de chaque véhicule, du prix de l’électricité souscrit et, surtout, du fait de recharger à la maison ou dans des bornes publiques.

Ici apparaît l’un des éléments clés de la comparaison. Toutes les recharges d’une voiture électrique ne coûtent pas la même chose. Celui qui recharge régulièrement chez lui bénéficie d’un avantage économique bien supérieur à celui qui dépend des chargeurs rapides publics. Lors de longs trajets, le prix par kWh peut augmenter considérablement, faisant ainsi grimper le coût au kilomètre à celui d’une voiture à combustion efficace.

C’est pourquoi la grande différence économique de la voiture électrique se manifeste surtout lorsque l’on a la possibilité de recharger chez soi. Un conducteur disposant d’un garage, d’un chargeur et d’une facture d’électricité raisonnable peut profiter des heures les moins chères pour réduire considérablement le coût de chaque déplacement.

La comparaison peut également être effectuée en prenant comme référence un réservoir plein. Remplir à nouveau 50 litres d’essence au prix de 1,92 euros par litre coûte environ 96 euros. Si ces 50 litres permettent de parcourir environ 695 kilomètres avec un consumo de 7,2 litres tous les 100 kilomètres, une voiture électrique qui nécessite 17 kWh tous les 100 kilomètres devrait consommer environ 118 kWh pour parcourir la même distance.

Avec le prix moyen de l’électricité utilisé dans cette comparaison, cette énergie coûterait environ 22 euros. En d’autres termes, le conducteur de la voiture électrique pourrait parcourir une distance équivalente à celle d’un réservoir d’essence pour environ 22 euros d’électricité, contre près de 100 euros nécessaires pour remplir le réservoir.

La différence s’élève donc à environ 74 euros pour un même trajet, bien qu’il faille garder à l’esprit que nous comparons une recharge à domicile à un ravitaillement en station-service. Si cette même recharge devait être effectuée dans un chargeur rapide public, la différence serait bien plus faible.

Le marché espagnol évolue également. Les voitures électriques représentent encore une minorité du parc, mais leur nombre de immatriculations continue d’augmenter. En août, 10 266 voitures électriques ont été immatriculées en Espagne, soit 31,8 % de plus que le même mois en 2025, tandis que le total de l’année a atteint 93 508 unités, soit une hausse de 33 %.

Il existe encore d’importantes barrières. Pour de nombreux conducteurs, le principal obstacle reste le prix d’achat, et surtout pour ceux qui vivent en appartement sans place de parking privée, la difficulté à disposer d’un point de charge domestique. L’expansion du réseau public facilite son utilisation, mais complique la décision d’achat, car la plupart des gens ignorent qu’il est possible de vivre sans place de parking ni chargeur à la maison.

Mais lorsque l’on analyse exclusivement le coût de déplacement de la voiture, la situation actuelle devient assez claire. Avec l’essence et le diesel autour de 1,92 euro par litre, et l’électricité domestique bien en dessous du coût énergétique équivalent des carburants, parcourir des kilomètres avec une voiture électrique peut être jusqu’à quatre fois moins cher.

Et plus on utilise la voiture, plus l’écart s’aggrave. Pour quelqu’un qui parcourt 10 000 kilomètres par an, cela peut représenter des centaines d’euros d’économies, tandis que pour un conducteur qui dépasse 20 000 ou 25 000 kilomètres, l’écart peut atteindre plusieurs milliers d’euros au cours de quelques années.

La clé, donc, ne réside pas uniquement dans le fait qu’une voiture électrique consomme moins d’énergie. Il s’agit de la combinaison entre une plus grande efficacité et la possibilité d’acheter cette énergie à un prix bien inférieur, surtout lorsqu’on dispose d’une station de charge à domicile et qu’on profite des heures à tarif réduit.

Cela dit, cet avantage ne signifie pas pour autant que n’importe quelle voiture électrique soit automatiquement moins chère à utiliser en toutes circonstances. Un modèle grand et lourd peut consommer beaucoup plus qu’un modèle compact, tandis qu’une recharge rapide en cours de trajet peut rapprocher le coût par kilomètre de celui d’une voiture à essence ou diesel efficace.

La différence vraiment importante apparaît lorsque la voiture électrique est utilisée comme véhicule quotidien et que la majeure partie de ses kilomètres est parcourue après avoir été rechargée à la maison. Dans ce cas, le coût de l’énergie reste l’un des grands avantages économiques de la voiture électrique en Espagne, et avec les carburants actuels, l’avantage par rapport à l’essence et au diesel devient encore plus évident.