Avec son « visage d’automobile électrique », mais un moteur complètement différent, il sera presque impossible de distinguer la Serie 3 à essence de l’i3 « zéro émissions ».

02/10/2026 20:00

Mis à jour le

02/10/2026 20:00

BMW vient de présenter la nouvelle génération de l’un de ses modèles les plus importants. La BMW Serie 3 a été complètement repensée et, bien qu’elle continue d’offrir des moteurs à combustion interne, son apparence extérieure peut prêter à confusion lorsqu’on la croise sur la route avec le nouveau BMW i3 électrique.

Cela n’est pas un hasard. L’entreprise allemande a décidé d’unifier le design des deux modèles et de transposer le langage esthétique de la Neue Klasse aux véhicules équipés de moteurs à combustion interne. Le résultat, c’est que la nouvelle Serie 3 et l’i3 sont pratiquement identiques à première vue, malgré l’utilisation de technologies très différentes sous le capot.

Un BMW Série 3 pratiquement identique à l’i3 électrique

BMW elle-même reconnaît que l’i3 électrique et ses modèles équipés de moteur à combustion interne « ne diffèrent que par des détails » liés au système de propulsion utilisé. Tous partagent des proportions sportives, une plus grande empattement, des ailes basses, des poignées de portes au niveau du sol et des jantes très marquées.

Le nouveau pare-chocs avant est également caractéristique : les traditionnels phares en forme de rein de BMW et les feux avant s’intègrent visuellement en une seule pièce. À l’arrière, ce sont les lignes horizontales et des épaules très larges qui dominent. Les différences se trouvent principalement dans de petits éléments fonctionnels et d’ finition. L’i3 pourra être équipé de jantes allant de 19 à 21 pouces, tandis que les Série 3 à moteur thermique disposeront de jantes entre 18 et 20 pouces.

Cette stratégie représente une rupture par rapport à ce qui s’est passé au cours des dernières années. BMW n’a plus besoin de conférer une identité clairement distincte à sa berline électrique ; au contraire, elle intègre toutes ses caractéristiques mécaniques sous une image pratiquement commune. La Serie 3 traditionnelle adopte ainsi pleinement le langage de la Neue Klasse introduit par la nouvelle génération de véhicules électriques de l’entreprise. En fait, cette philosophie a permis à BMW de devenir la marque la plus vendue parmi les célèbres « 3 allemandes ».

Ils partagent également pratiquement tout l’intérieur

Les similitudes se poursuivent une fois les portes ouvertes. La Serie 3 reprend la même approche minimaliste de la Neue Klasse et intègre le système BMW Panoramic iDrive. L’équipement traditionnel fait place au Panoramic Vision, qui projette des informations le long de la partie inférieure du pare-brise, éventuellement accompagné d’un Head-Up Display 3D.

En son centre se trouve un écran de 17,9 pouces clairement orienté vers le conducteur. BMW présente également un volant doté d’un radiateur central particulier en son sommet, avec divers commandes physiques intégrées. Ce système permet de personnaliser les informations, l’éclairage, le son et le fonctionnement du véhicule grâce aux différents My Modes.

La marque proposera quatre ambiances intérieures différentes ainsi que des éléments optionnels tels que des sièges sport M, des sièges multifonctions, un système de chauffage pour les places arrière ou des enceintes Harman Kardon. Un grand toit panoramique complète cet intérieur qui, une fois de plus, rend difficile de déterminer si l’on se trouve à l’intérieur d’un i3 électrique ou d’une Serie 3 équipée d’un moteur à combustion interne.

Les hybrides rechargeables arriveront en 2027

La gamme de combustion débutera avec des moteurs à essence accompagnés de systèmes hybrides légers de 48 V. Par la suite, le 320 constituera la version d’entrée de gamme, tandis que l’extrémité supérieure sera initialement occupée par le M350 xDrive, équipé du caractéristique moteur à six cylindres en ligne de BMW et développant 443 ch. Cette dernière version intègre également le Drift Moment, une fonction permettant d’envoyer la puissance exclusivement à l’essieu arrière.

Cependant, la gamme ne sera pas complète au moment de son lancement. BMW confirme officiellement qu’elle intégrera d’ici un an une version hybride rechargeable au nouveau Serie 3. Des médias tels qu’Autocar estiment que ces modèles PHEV arriveront en 2027, bien qu’aucune donnée officielle concernant leur puissance, la capacité de la batterie ou l’autonomie électrique ne soit pour l’instant disponible. Par conséquent, tout chiffre précis concernant ces futures versions resterait spéculatif.

Ce sera une alternative particulièrement intéressante, car elle permettra à BMW de regrouper le moteur à essence, la hybride légère, la technologie hybride rechargeable et la propulsion entièrement électrique au sein d’une même famille de modèles. Cette fois, choisir l’un ou l’autre système ne signifiera pas acquérir des voitures visuellement clairement différentes.