Avec une autonomie de 450 km, la Volkswagen ID. Polo fait partie des meilleures voitures électriques que l’on peut acheter en Espagne.
Avec l’Europe qui exige davantage de voitures électriques, les conducteurs continuent d’attendre ce type de véhicules qui leur permettraient d’avoir une voiture à batterie abordable et polyvalente. De plus en plus d’options sont disponibles chez les concessionnaires, et le groupe Volkswagen a finalement décidé de passer à l’action. Les Allemands peuvent une fois de plus se vanter d’avoir une voiture électrique, petite et à un prix raisonnable : le Volkswagen ID. Polo.
La première tentative de Volkswagen pour conquérir le marché électrique a eu lieu à la fin de la décennie précédente avec le Volkswagen e-Up!. Développé au milieu des années 2010, ce trio composé de l’e-Up!, du Skoda Citigo et du SEAT Mii a démontré qu’il était possible de vivre au quotidien avec une voiture électrique. Cependant, aucun de ces trois modèles n’a été autorisé à continuer d’exister, malgré des signes évidents de leur potentiel de succès. Aujourd’hui, l’ID. Polo tente de relancer cette idée avec plus et meilleure technologie, bien que son prix soit plusieurs milliers d’euros plus élevé.
Fiche technique
Type de véhicule
Véhicule utilitaire
Dimensions
4,053 x 1,816 x 1,530 mm
Poids
1 569 - 1 576 kg
Nombre de places
5
Type de batterie
LFP / NMC
Capacité de la batterie
37 - 52 kWh (net)
Autonomie
326 - 449 km
Puissance/ Couple
116 - 211 ch / 267 - 290 Nm
Consommation WLTP
13,5 - 14,1 kWh/100 Km
Étiquette environnementale
ZÉRO
Émissions de CO2
0 g de CO2/Km
Accélération
7,1 - 10,6 s
Espace de coffre
441 litres
Aides à la conduite
Lecteur de panneaux routiers
Caméra de stationnement
Senseurs de angles morts
Contrôle de vitesse adaptatif
Informations et divertissement
Instrumentation numérique (10 pouces)
Système multimédia (13 pouces)
Prix
Débutant à 26.175 euros
Prix du Volkswagen ID. Polo
Le prix est et a toujours été un puissant argument de vente, d’autant plus lorsqu’il s’agit de voitures compactes. Afin de cibler le grand public, le Volkswagen ID. Polo est lancé en Espagne à un prix de départ de 25 995 euros, sans remise et sans aucun type d’aide ou subvention supplémentaire. Bien qu’il soit plusieurs milliers d’euros moins cher que son grand frère, le Volkswagen ID. 3 Neo, on ne peut pas dire que son coût soit excessivement bas. Il bénéficie cependant du fait qu’il peut prétendre à différentes remises et/ou aides.
Dans les conditions les plus favorables possibles, y compris des remises promotionnelles et des réductions liées au financement, ainsi que des subventions publiques, le prix minimum de départ du petit ID. Polo est de 26 175 euros. Les deux variantes prévues devraient faire baisser le prix final en dessous de la barre des 21 345 euros, bien que cela signifie renoncer à toutes les qualités de la voiture, avec des performances moindres et une autonomie plus limitée.
Mécanique et moteurs
Volkswagen propose différentes configurations pour le plus petit de ses véhicules électriques – en attendant l’arrivée du futur ID.1. Le modèle d’accès, l’ID. Polo 85 kW, est équipé d’un seul moteur avant délivrant 116 chevaux de puissance et 267 Nm de couple. Il affiche une consommation de 13,9 kWh pour 100 kilomètres parcourus et une autonomie de 323 kilomètres (WLTP) grâce à une batterie LFP d’une capacité nette de 37 kWh. On trouve ensuite l’ID. Polo 99 kW, doté de 135 chevaux, avec la même capacité de batterie et une autonomie officielle de 326 kilomètres. Sa charge en courant continu est limitée à 88 kW, lui permettant de passer de 10 % à 80 % de charge en 23 minutes.
La version la plus performante est réservée au Volkswagen ID. Polo 155 kW. C’est également la version la plus polyvalente de toutes, grâce à son plus grand rayon d’action homologué. Il est équipé d’un seul moteur avant développant 211 chevaux et 290 Nm de couple. Il fonctionne avec une batterie lithium d’une capacité nette de 52 kWh, lui permettant d’atteindre une autonomie de jusqu’à 449 kilomètres, avec un consommation officielle de 13,5 kWh/100 kilomètres (WLTP). Pour la recharge, il dispose de chargeurs atteignant 105 kW en courant continu et 11 kW en courant alternatif. Il est capable de reconstituer de 10 % à 80 % de son autonomie en 24 minutes dans des conditions idéales.
Dimensions du Volkswagen ID. Polo
Le groupe Volkswagen a décidé de revenir sur le marché des véhicules électriques avec son propre trio offensif. L’ID. Polo reprend l’esprit populaire du vieux Polo à combustion interne, l’un des modèles les plus importants de l’histoire de Volkswagen. Le Polo électrique dispose également d’une version crossover, officiellement appelée Volkswagen ID. Cross. Tous deux s’inscrivent clairement dans le segment B européen. Cette position le confronte à de nombreux concurrents importants, parmi lesquels le CUPRA Raval, le BYD Dolphin Surf et la Renault 5, grand leader de cette catégorie en Europe.
À première vue, le Volkswagen ID. Polo donne une fausse impression de petite taille. Il est en réalité plus grand qu’il n’y paraît. Avec un mètre à la main, on constate une longueur de 4,053 mètres, une largeur de 1,816 mètres (sans rétroviseurs) et une hauteur de 1,530 mètres. À ces proportions relativement modestes s’ajoutent une distance entre axes de 2,592 mètres et un poids à vide compris entre 1,569 et 1,576 kilogrammes en fonction de la version choisie. Un chiffre élevé qui met en évidence le problème du poids des voitures électriques.
Intérieur
Dans les segments A et B, la qualité des finitions n’a pas toujours été optimale. Il s’agit de voitures à bas prix qui renoncent à l’utilisation de bons matériaux au profit de tarifs plus abordables. Cependant, le Volkswagen ID. Polo surprend par son apparence et la qualité de réalisation de son intérieur. On y note la présence habituelle de matériaux souples au toucher agréable. Il y a aussi des plastiques rigides, mais dans l’ensemble, la qualité perçue fait partie des plus élevées de sa catégorie.
D’un point de vue technologique, Volkswagen propose différents niveaux d’équipement : Match, Life et Style. Les principales différences entre eux résident dans les finitions et l’équipement inclus. On y trouve notamment un accès et un démarrage sans clé, des phares à LED, une connectivité sans fil pour les appareils mobiles, des pneus allant jusqu’à 19 pouces, une fonction de charge V2L, un tableau de bord numérique de 10 pouces, une console multimédia centrale de 13 pouces, un système de climatisation automatique, des caméras et des capteurs d’arrêt automatique, ainsi qu’un ensemble complet et obligatoire d’assistants de conduite et de systèmes de sécurité actifs et passifs.
Malgré ses dimensions réduites, le Volkswagen ID. Polo offre un habitacle très spacieux en hauteur. Bien que modeste, la banquette arrière dispose d’assez de place pour que deux adultes, mesurant jusqu’à 1,85 mètre de taille, puissent voyager confortablement. Le plancher entièrement plat facilite l’installation d’un troisième passager, bien que la largeur soit limitée. La banquette arrière ne propose pas de grands luxes, mais se distingue par sa facilité d’accès.
Bagage du Volkswagen ID. Polo
Le fait d’être de petite taille ne signifie pas que l’ID. Polo n’est pratique qu’en ville. En réalité, son statut de véhicule urbain disparaît dès que l’on ouvre le hayon. On découvre alors un espace de chargement immense, avec une capacité minimale de 441 litres. Ce chiffre peut atteindre jusqu’à 1 240 litres si la deuxième rangée de sièges est complètement rabattue dans un rapport 60:40. Contrairement à d’autres voitures électriques similaires, l’ID. Polo ne dispose pas de second coffre à l’avant. En revanche, le Skoda Epiq offre bien ce coffre pratique qui permet de stocker des objets de petite taille tels que les câbles de charge.
Conclusions
Volkswagen continue d’élargir sa gamme électrique avec l’arrivée d’un véhicule qui se positionne comme un leader des ventes. Le Volkswagen ID. Polo propose une formule très réussie, où se distinguent des aspects tels que la qualité des matériaux, l’équipement, l’espace intérieur, les qualités de conduite et l’efficacité énergétique. Bien que les versions de base aient un prix raisonnable, les modèles les plus équipés et/ou polyvalents font grimper le prix jusqu’à atteindre dangereusement les 30 000 euros. En dehors des tarifs, l’ID. Polo réunit toutes les caractéristiques recherchées par les conducteurs européens : une performance suffisante pour la vie quotidienne ainsi que pour quelques escapades de moyenne distance.