Comme une Tesla en miniature : le prochain Peugeot E-208 sera fabriqué en Espagne et fera de la technologie son principal atout commercial

Petit à petit, de nouveaux détails sur le futur Peugeot E-208 commencent à être révélés. Contrairement à la génération actuelle, qui dérive du 208 thermique, le nouveau modèle sera exclusivement électrique ; il continuera cependant d’être produit dans l’usine du groupe Stellantis à Figueruelas (Zaragoza), où sera également fabriqué le nouveau Opel Corsa Electric. Il est prévu que ces deux modèles coexistent pendant une durée indéterminée avec des versions mises à jour de leurs prédécesseurs thermiques.

L’esthétique du nouveau E-208 a été anticipée par le récent prototype E-T16 Concept, qui rend hommage au 205 T16 des années 80. En réalité, les deux premières générations du 208 présentaient déjà quelques références au 205, l’un des modèles les plus appréciés de Peugeot ; cependant, la troisième génération ira encore plus loin en interprétant de manière moderne les principales caractéristiques de ce légendaire « sacré numéro ».

Pour commencer, les groupes optiques avant seront composés de trois bandes LED horizontales qui traverseront le parechocs d’un côté à l’autre, une solution qui rappelle dans une certaine mesure la calandre à trois lamelles du 205. La découpe de la vitre arrière sera entièrement verticale, tandis que le poteau C intégrera une moulure décorative, deux solutions esthétiques directement empruntées au 205 à trois portes (l’E-208 en aura cinq). Les feux, quant à eux, seront carrés.

Mais alors que l’extérieur sera une réinterprétation retro-futuriste de l’E-208, l’intérieur cherchera à briser les conventions et n’aura aucun lien avec le passé. Ce véhicule utilitaire électrique sera le premier à présenter la nouvelle génération du i-Cockpit de Peugeot, qui se caractérisera entre autres par le volant rectangulaire Hypersquare, un élément qui sera ensuite étendu au reste de la gamme.

Le Peugeot E-208 s’appuiera sur la plateforme STLA One

Cette direction disposera de quatre ouvertures rondes abritant une série de commandes. Elle sera associée à une direction électronique by-wire, c’est-à-dire déconnectée : il n’y aura pas de liaison mécanique entre la direction et les roues. Le rapport de rotation de la direction variera dynamiquement en fonction de la vitesse, ce qui permettra de manœuvrer en ville sans avoir besoin de tourner fortement le volant.

On s’attend à ce que le nouveau E-208 devienne également l’un des véhicules électriques les plus autonomes de la catégorie B, puisqu’il pourrait atteindre environ 500 km selon le cycle WLTP dans ses versions les plus puissantes. Alors que le modèle actuel utilise des batteries de type NCM (nickel, cobalt, manganèse), son successeur optera pour une chimie LFP (lithium-ferrophosphate). Les cellules seront fournies par CATL, qui construit actuellement une gigafactory à proximité de Figueruelas.

Initialement, sa présentation et son lancement commercial auront lieu l’année prochaine. Contrairement à des concurrents tels que le Renault 5 ou le Volkswagen ID. Polo, qui s’appuient respectivement sur la nostalgie et les aspects pratiques pour attirer les clients, le Peugeot E-208 fera de la technologie son atout majeur, ce qui sera possible grâce à l’utilisation de la nouvelle plateforme STLA One de Stellantis.

Source | Auto Express