Le fabricant de véhicules industriels Iveco fait désormais officiellement partie de Tata Motors

Tata Motors a achevé la première étape de l’acquisition d’Iveco. Via sa filiale néerlandaise TML CV Holdings, le groupe indien détient désormais environ 89,42 % du capital social. Cela signifie que le constructeur italien de véhicules industriels appartient officiellement à Tata Motors.

Image : Iveco

En juillet 2025, Tata Motors a annoncé son intention d’acquérir la division des véhicules commerciaux du groupe Iveco. Officiellement, l’offre a été faite par une société basée aux Pays-Bas, entièrement détenue par Tata. L’an dernier, les deux parties ont signé un accord final, exprimant leur volonté de créer un « champion mondial » dans le secteur des véhicules commerciaux, présent en Europe, en Inde et en Amérique, en se concentrant sur des transports durables et sans émissions.

L’acquisition est désormais achevée. La majorité des actionnaires ont accepté l’offre de rachat volontaire de Tata Motors. De plus, cette semaine (jusqu’au 6 novembre inclus) constitue une nouvelle échéance pour les actionnaires qui n’ont pas encore vendu leurs actions mais souhaitent encore le faire au prix de 14,40 euros par action. Le taux d’acceptation de l’offre est actuellement de 87,8 %. Lors de l’assemblée générale d’Iveco du 16 octobre, un seuil minimal d’acceptation de 80 % des actions ordinaires avait été fixé – seuil qui a maintenant été dépassé. Ainsi, Iveco appartient officiellement désormais à Tata Motors.

Tata augmente son offre d’achat d’actions

Pour rappel : au milieu de 2025, Tata Motors a présenté une offre initiale de 14,10 € par action, qu’elle a ensuite relevée à 14,40 € en octobre. Cela a porté la valeur totale de la transaction d’environ 3,8 milliards d’euros à près de 3,91 milliards d’euros. Le règlement de la deuxième période d’acceptation, qui se déroule du 2 au 6 novembre, est prévu pour le 13 novembre. Cela pourrait encore augmenter la participation de Tata dans l’entreprise.

Pendant ce temps, Iveco a annoncé que cette acquisition modifierait également sa structure de direction. Le conseil d’administration du groupe Iveco sera désormais composé de six membres. Natarajan Chandrasekaran, PDG du groupe Tata, assurera la fonction de président. Olof Persson, ancien PDG d’Iveco, rejoindra le conseil en tant que directeur exécutif. Parmi les autres membres figurent P. B. Balaji et Girish Wagh de Tata Motors, ainsi que les membres indépendants du conseil Günter Butschek et Charles Nichols. Parallèlement, Damiano Cretarola a été nommé nouveau directeur financier le 21 octobre. Il a pris ses fonctions à la place d’Anna Tanganelli le 2 novembre.

Le secteur de la défense d’Iveco appartient désormais à Leonardo

Avant cette acquisition par Tata Motors, Iveco avait déjà scindé son activité de défense au début de l’année, la vendant au groupe italien de défense et de technologie Leonardo pour environ 1,6 milliard d’euros.

Dans le secteur des véhicules industriels, on s’attend désormais à ce que le groupe fusionné Tata et Iveco atteigne des ventes annuelles supérieures à 590 000 véhicules, avec un chiffre d’affaires estimé à environ 21 milliards d’euros, répartis en Europe (46 %), en Inde (32 %), en Amérique du Sud (8 %) et dans le reste du monde (14 %). Ces chiffres ont été présentés aujourd’hui lors d’une conférence de presse :

Tata et Iveco partageront leurs usines, entre autres choses

Cette collaboration vise principalement à faire progresser les innovations dans les transports sans émissions. Tata et Iveco envisagent d’utiliser leurs réseaux de fournisseurs respectifs ainsi que leurs capacités industrielles pour développer des solutions d’électromobilité dans le monde entier. La division des groupes motopropulseurs d’Iveco, FPT Industrial, jouera un rôle clé dans ce processus. Auparavant, Iveco était principalement contrôlée par la famille Agnelli via le holding Exor, qui détenait 27,1 % des actions mais 43,1 % des droits de vote.

Dans le secteur des voitures particulières, Tata Motors contrôle déjà Jaguar Land Rover, mais n’avait pratiquement aucune présence dans l’industrie européenne des véhicules commerciaux ni d’installations de production. L’acquisition d’Iveco signifie donc également l’obtention d’usines et de parts de marché en Europe. Iveco génère lui-même 74 % de ses revenus en Europe et devrait bénéficier de l’internationalisation sous la direction de Tata.

Iveco était considéré comme un candidat à la prise de contrôle

« En nous fusionnant avec Tata Motors, nous ouvrons de nouvelles possibilités pour renforcer davantage nos capacités industrielles, accélérer les innovations dans les transports sans émissions et élargir notre présence sur les principaux marchés mondiaux », a déclaré Olof Persson, PDG du groupe Iveco, lors de l’annonce des plans d’acquisition il y a un peu plus d’un an. Cependant, ce constructeur, l’un des plus petits de l’industrie européenne des véhicules commerciaux, était depuis longtemps considéré comme une cible potentielle de rachat.

Le conseil d’administration d’Iveco a recommandé à l’unanimité l’offre de Tata, affirmant qu’elle répondait aux meilleurs intérêts à long terme de l’entreprise et de ses parties prenantes. En retour, Tata Motors s’est engagée à préserver les usines et les emplois d’Iveco ainsi qu’à conserver le siège social de l’entreprise à Turin. Les deux parties ont également signé une série d’engagements non financiers valables pendant deux ans après l’achèvement de la transaction, couvrant des domaines tels que les conditions de travail et les plans d’investissement. Iveco emploie environ 33 325 personnes (à la fin de 2025), dont près de 14 000 en Italie.

« Engagement en faveur de solutions de transport durables »

Girish Wagh, directeur exécutif de Tata Motors, a souligné l’importance stratégique de cette fusion il y a un an : « En intégrant les forces des deux organisations, nous ouvrons de nouvelles voies vers l’excellence opérationnelle, l’innovation des produits et des solutions axées sur le client. Ce partenariat non seulement améliore notre capacité à répondre aux divers besoins en mobilité sur les différents marchés, mais renforce également notre engagement à fournir des solutions de transport durables en adéquation avec les mégatendances mondiales. »

La société indienne a elle-même scindé ses activités de voitures particulières et de véhicules commerciaux en 2024 afin que chacune puisse suivre ses propres stratégies et atteindre une croissance plus élevée avec plus de flexibilité. Natarajan Chandrasekaran, président de Tata Motors, a déclaré que l’acquisition d’Iveco était « une étape logique suivante » et permettrait « au groupe combiné de concurrencer sur une base véritablement mondiale, avec deux marchés stratégiques en Inde et en Europe ».

ivecogroup.com via eurotransport.de, auto.economictimes.indiatimes.com