Clients électriques satisfaits ? Évaluation des marques une par une

Les clients de voitures électriques sont-ils satisfaits ? Un classement des marques basé sur un sondage mené auprès de 4 000 automobilistes en Allemagne, en Autriche et en Suisse. L’autonomie et la puissance de recharge continuent d’améliorer, mais les attentes augmentent. Et toutes les marques ne suivent pas ce rythme.

Les clients de voitures électriques sont-ils satisfaits ? Xpeng, Tesla et Skoda en tête

Cette enquête, l’EV Satisfaction Study 2026, a été réalisée par la société allemande USCALE. La satisfaction des clients utilisant des véhicules électriques augmente d’année en année, et aujourd’hui 53 % des personnes interrogées recommanderaient leur voiture à des amis et des proches. La marque chinoise XPENG occupe la première place, avec des évaluations supérieures à la moyenne dans presque toutes les catégories, allant de la puissance et de la gestion de la charge à l’autonomie. Ses points faibles sont la planification des itinéraires et la consommation d’énergie. Tesla revient en deuxième position, avec de bonnes évaluations pour son logiciel, l’application Connect, la planification des itinéraires et sa consommation. La puissance de charge reste cependant un point faible. Skoda prend la troisième place : par rapport à l’Enyaq, l’Elroq se montre supérieur dans presque tous les aspects. Des critiques persistent concernant la planification des itinéraires et la qualité du logiciel. Porsche (4e) impressionne par sa puissance de charge exceptionnelle et une haute qualité de construction. La qualité du logiciel et la planification des itinéraires sont également bien notées.

En dessous de la moyenne. Hyundai (5e) se distingue par une grande autonomie et une vitesse de charge élevée.

Les clients de voitures électriques sont-ils satisfaits ? MG, Fiat et Opel en bas du classement

Des notes tout sauf brillantes, en revanche, pour certaines grandes marques européennes. Volkswagen occupe la dernière place du classement avec le 14e rang, suivi de Renault à 16 % (entre les deux se trouve la chinoise Leapmotor). En ce qui concerne les dernières positions, on trouve Smart en 5e position depuis la fin, avec des progrès en termes d’autonomie, de puissance et de gestion de la recharge, mais des problèmes en matière de consommation, de planification des itinéraires, de logiciel, d’ergonomie et d’application. Audi est en 4e position depuis la fin : elle a amélioré son autonomie et la puissance de recharge avec les modèles A6/Q6, mais son logiciel fait encore l’objet de critiques par rapport à 2025. MG est en 3e position depuis la fin : l’autonomie et les équipements sont bons, mais le logiciel ainsi que l’application Connect présentent des faiblesses. Fiat est en deuxième position depuis la fin, pénalisée par de faibles scores en matière de consommation et des limites en termes d’autonomie, de gestion de la recharge et de l’application Connect. Opel se trouve en bas du classement : 92 % des conducteurs de ses véhicules signalent des problèmes avec l’application Connect. En plus des plaintes concernant la gestion de la recharge et le logiciel...

l’ergonomie.

La recharge et le logiciel embarqué : les domaines les plus critiques

En général, cependant, la recharge reste le domaine le plus critique : 71 % des personnes interrogées signalent encore des problèmes (contre 73 % en 2025). Les difficultés les plus fréquemment mentionnées concernent le démarrage du processus de recharge ainsi que la puissance réellement fournie, étonnamment faible. La recherche des stations dans le système de navigation ne satisfait pas non plus : seuls 43 % la jugent bien conçue, tandis que 56 % estiment qu’il y a des marges d’amélioration. De même, avec le logiciel embarqué, très critiqué, beaucoup de travail reste à faire. 48 % des conducteurs signalent des problèmes avec l’application Connect. Mais ici, les différences entre les marques sont énormes : seuls 8 % des conducteurs de Tesla signalent des problèmes avec les applications, contre 92 % des conducteurs d’Opel. Lorsqu’on demande où les fabricants devraient améliorer, la qualité du logiciel arrive en tête avec 44 %. Suivent la puissance de recharge (42 %), l’application Connect (39 %), la planification des itinéraires (35 %) et…

L’autonomie (34 %). Enfin, les sons d’avertissement dérangent la moitié de tous les conducteurs, devenant ainsi une nouvelle source d’irritation.

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