Enquête CLEPA : Seuls quelques-uns prévoient d’acheter une voiture électrique

Image : Mercedes‑Benz (image symbolique)

Une enquête commandée par CLEPA, l’association européenne des fournisseurs automobiles, révèle une réticence face à l’interdiction de certaines technologies de véhicules. Pour cette étude, le cabinet de recherche YouGov a interrogé 5221 adultes en France, en Allemagne, en Italie, en Pologne et en Espagne, soit environ 1000 personnes par pays. Ces cinq marchés représentent ensemble plus de 70 pour cent du marché automobile de l’UE.

Dans la moyenne des cinq pays, seuls 8 % des personnes interrogées envisagent d’acheter un véhicule entièrement électrique à batterie (BEV) en tant que prochain véhicule. Les véhicules hybrides (HEV) sont plus populaires en termes d’intention d’achat dans presque tous les marchés étudiés par rapport aux BEV. La seule exception est l’Allemagne, où 14 % envisagent d’acheter un BEV et 13 % un HEV.

En ce qui concerne les directives politiques, en moyenne 47 % se prononcent en faveur de la promotion d’alternatives plus propres plutôt que de l’interdiction des technologies existantes. 22 % estiment que l’UE ne devrait pas du tout intervenir sur le marché des véhicules. 17 % des personnes interrogées soutiennent une interdiction totale de certaines technologies.

« L’enquête révèle un décalage entre les décisions politiques prises à Bruxelles et les besoins réels des citoyens européens », déclare Benjamin Krieger, secrétaire général de CLEPA. « Les citoyens souhaitent conduire des voitures plus respectueuses de l’environnement, y compris des véhicules électriques, mais une interdiction effective des véhicules hybrides et des carburants alternatifs restreint fortement leurs options. La révision imminente des règles relatives au CO₂ offre l’occasion d’adapter le rythme du changement à cette réalité et de donner à l’industrie la flexibilité nécessaire, ainsi qu’aux consommateurs le choix des technologies écologiques qu’ils désirent réellement. »

68 % des personnes interrogées estiment que leur pays est moins bien préparé à cette transition que celles-ci-mêmes. Au total, 75 % affirment que leur pays n’est pas prêt pour une électrification complète. Les principales préoccupations citées sont l’absence d’infrastructure de recharge et le coût abordable des véhicules, chacune représentant 46 %, ainsi que l’augmentation des coûts énergétiques à 37 %.

CLEPA qualifie la prochaine révision des normes CO2 pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers de l’UE d’occasion de permettre un éventail plus large de technologies de propulsion. Selon les lobbyistes, les résultats de l’enquête suggèrent de mettre en priorité des conditions telles que les infrastructures de recharge, l’accessibilité financière et des coûts énergétiques compétitifs. Parallèlement, il est proposé de conserver diverses options technologiques à faibles émissions ou sans émissions pendant la période de transition.

Contraste avec d’autres enquêtes et données du marché

Les résultats de l’enquête contrastent fortement avec ceux d’autres études récentes ainsi qu’avec l’augmentation continue du nombre de véhicules électriques immatriculés dans de nombreux pays. Selon Automobilwoche, cela s’expliquerait peut-être par la conception de l’enquête. En effet, pour l’analyse menée par CLEPA, tous les adultes, y compris ceux qui n’ont pas de permis de conduire, de voiture personnelle ou d’intention d’achat, ont été interrogés.

Le secrétaire général de CLEPA, Benjamin Krieger, a également déclaré en réponse à une demande du portail sectoriel : « Les chiffres de vente de nouveaux véhicules électriques comprennent une forte proportion d’immatriculations pour flottes professionnelles. » Cela ne refléterait pas le comportement réel des consommateurs finaux. L’enquête mesure plutôt une intention d’achat générale que la demande immédiate et à court terme.

Les participants à l’enquête en ligne ont également pu choisir deux types de propulsion préférés. Des combinaisons possibles telles que moteur à combustion interne et véhicule électrique pur ou propulsion hybride et véhicule électrique pur étaient proposées comme réponses.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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