Citroën présentera la version électrique du 2CV le 11 octobre. Une voiture pour moins de 15 000 euros d’ici 2028.

Citroën présentera à Paris, le 11 octobre 2026, une version conceptuelle du 2CV électrique. La production en série est prévue pour 2028, et son prix devrait commencer juste sous les 15 000 euros avant frais supplémentaires.

Le retour du 2CV avait été confirmé précédemment pour 2026, après des années de rumeurs que le constructeur avait lui-même souvent démenties. Citroën a maintenant publié les premières annonces concernant ce véhicule, et Pierre Leclercq, directeur du design de la marque, les a commentées brièvement en disant : « un moment excitant ».

Sur les photos, on aperçoit un pare-chocs creusé, des phares LED arrondis sortant de pare-chocs bombés, des poignées rétro et des feux de direction situés sur les montants C. Une annonce antérieure suggérait un design proche de l’original ainsi qu’un logo éclairé avec un double chevron à l’avant.

Plus petit que le C3 et moins cher que la Dacia Spring

Le constructeur a confirmé l’alimentation électrique, mais n’a pas révélé la capacité de la batterie, la puissance ni l’autonomie. La voiture devrait être plus petite que le Citroën C3 et occuper en pratique la place laissée par les modèles urbains C1 et C2.

Le nouveau 2CV devrait s’appuyer sur une plateforme distincte, conçue en réponse aux réglementations européennes en cours d’élaboration pour les voitures électriques abordables. D’après les informations actuelles, le futur Fiat utilisera également les mêmes composants. Stellantis emploie déjà un schéma similaire pour le Citroën Ami et le Fiat Topolino, ainsi que pour les modèles plus grands C3 et Grande Panda.

Xavier Chardon, président de Citroën, a annoncé que la version de série devrait coûter moins de 15 000 euros avant les frais supplémentaires. Il s’agirait du véhicule particulier le moins cher de la marque, car l’Ami, encore plus économique, est officiellement considéré comme un véhicule à quatre roues lourd.

Sur le marché, le nouveau 2CV affrontera notamment le Renault Twingo, le Nissan Pixo, la Dacia Spring, la Honda Super-N, le BYD Dolphin Surf ainsi que le modèle prévu par Volkswagen, l’ID. Up. Citroën souhaite fixer un prix inférieur à celui des véhicules électriques typiques du segment A, tout en offrant un véhicule complet, sans les limitations propres aux véhicules à quatre roues bon marché.

L’original transportait des agriculteurs, des pommes de terre et des œufs

Le premier Citroën 2CV a fait ses débuts au salon de l’automobile de Paris en 1948, bien que les concepts de conception aient été élaborés dès les années 1930. Ce véhicule devait pouvoir transporter deux agriculteurs, un sac de pommes de terre pesant 50 kg ou un panier d’œufs à travers un champ labouré, à une vitesse de 60 km/h, sans casser les coquilles.

La production a duré 42 ans. Jusqu’en 1990, 5,1 millions d’exemplaires ont été fabriqués, et sa silhouette caractéristique ainsi que son système de suspension commun aux deux essieux ont résisté à de nombreuses modernisations.

Lors de la présentation à Paris, Citroën montrera également un deuxième concept car inattendu. Sur le stand seront présents le C3 Aircross Marine Nationale Concept, des versions Outdoor des modèles Ami, C3 et C3 Aircross, la série Collection pour le C3, le C3 Aircross et le C4, un C5 Aircross Emeraude spécial ainsi que la monoplace GEN4 de Formule E. Cependant, nous ne connaîtrons les spécifications du 2CV électrique qu’le 11 octobre, à moins que Citroën ne se contente de la stylistique et de la promesse d’un prix bas.

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