La Citroën 2CV sera fabriquée en Europe, mais il n’y a pas encore d’usine.
Xavier Chardon nous a confirmé la production européenne du nouveau 2CV. Le choix de l’usine reste ouvert et le Portugal a rejoint les négociations.
Le nouveau Citroën 2CV sera produit en Europe. Cette garantie a été donnée à Razão Automóvel par Xavier Chardon, directeur exécutif de la marque française, lors d’une conversation en marge du Salon de l’automobile de Paris. Il reste cependant à choisir l’usine qui accueillera ce projet.
Frontalisé aux informations indiquant l’Italie comme destination de production de ce véhicule électrique dont le prix sera de 15 000 euros, le responsable de la marque française a précisé que l’usine n’a pas encore été choisie. Une chose est sûre : « juste pour clarifier, vous pouvez me citer : il sera produit en Europe », a déclaré Chardon après que nous ayons insisté sur le lieu de production du futur véhicule électrique.
Quelle que soit la destination de la production du nouveau Citroën 2CV, l’usine choisie par Stellantis devra répondre à un cahier des charges très ambitieux : « Nous devons le produire en Europe, avec l’ambition de commencer à un prix de 15 000 euros, tout en réalisant des profits », a résumé Chardon.
Cette reconnaissance n’a pas été accompagnée d’indication concernant l’emplacement futur de la production. Lorsque nous avons insisté sur la possibilité d’une fabrication au Portugal, le responsable de la marque française a été catégorique : « Fabriqué en Europe ». Le choix de l’usine reste ouvert.
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Simple et abordable
Le prix est bien l’un des piliers du nouveau 2CV, dont le développement technique est encore en cours. L’une des priorités est de contrôler le poids. « Nous voulons que cette voiture reste aussi proche que possible des 1000 kg », a-t-il expliqué. Cela aide à réduire les exigences en matière de batterie et, par conséquent, le coût global.
La maîtrise des coûts passe également par le retour à la simplicité qui a rendu le 2CV original si abordable. Chardon a défendu l’idée que le nouveau modèle doit offrir ce qui est nécessaire, en résistant à la tentation d’ajouter des équipements sans utilité claire.
« Nous ne mettrons pas d’écrans partout », a-t-il affirmé. Le tableau de bord du concept sera proche de celui qui sera utilisé dans la voiture de série, y compris avec des solutions peu habituelles chez les voitures actuelles : la traditionnelle boîte à gants devrait être remplacée par un panier central.
Le toit en toile est une autre des caractéristiques que la marque souhaite conserver. Ce sont des choix visant à perpétuer l’identité du modèle tout en l’adaptant à la mobilité électrique. Le retour même de ce nom a mis du temps à trouver sa place au sein de l’organisation. Selon Chardon, retrouver le 2CV a été pendant de nombreuses années « une sorte de tabou » au sein de la marque et du groupe, en raison du poids de son héritage et de la responsabilité d’être à la hauteur du modèle original.