CHINE. Pour la première fois dans l’histoire, aucun modèle à moteur thermique ne figure parmi les 10 meilleurs. Principalement des véhicules électriques purs, mais aussi des véhicules hybrides rechargeables.
Pour la première fois dans l’histoire des ventes de voitures en Chine, en mai 2026, aucun modèle alimenté exclusivement par un moteur à combustion interne (ICE) n’a figuré dans le TOP10 des véhicules les plus populaires. Le TOP3 ainsi que la majeure partie du TOP10 étaient composés de voitures entièrement électriques (BEV), complétées par quelques modèles à propulsion hybride (PHEV, EREV). En janvier, il y avait sept modèles à combustion interne, cinq en mars, un seul en avril (Geely Binyue), et aucun en mai.
Les Chinois s’éloignent progressivement des moteurs à combustion interne
Table des matières
Les Chinois s’éloignent progressivement des moteurs à combustion interne
Geely EX2, dernier modèle du TOP10 et unique véhicule à combustion interne dans le classement
En mai, le classement TOP10 des voitures était le suivant. Les modèles entièrement électriques sont indiqués en gras, tandis que les véhicules dotés de différents types de propulsion sont partiellement en gras (source) :
Geely Xingyuan ou Geely X2 – 38 751 exemplaires,
Tesla Model Y – 28 911 exemplaires,
Xiaomi SU7 – 24 023 exemplaires,
Leapmotor A10 – 22 306 exemplaires,
Li Auto Li i6 – 20 878 exemplaires,
Tesla Model 3 – 18 370 exemplaires,
Wuling Hongguang Mini EV [en Europe, il s’agirait d’un micro-voiture ; ce n’est pas une voiture complète – note du traducteur] – 18 308 exemplaires,
Huawei Aito M6 – 18 148 exemplaires,
BYD Yuan Up – 17 043 exemplaires,
FangChengBao Bao 7 PHEV – 16 247 exemplaires.
Les sept premières places du classement sont occupées exclusivement par des véhicules électriques, dont au moins deux succès constants : la Tesla Model Y et la Xiaomi SU7. Depuis son lancement, le très abordable Leapmotor A10 se vend bien également ; l’éclat de la Tesla Model 3 a légèrement diminué, mais elle attire tout de même un nombre considérable d’acheteurs. Le Leapmotor A10 arrivera en Europe sous le nom de Leapmotor B03X, et ses prix semblent très prometteurs, car nous devrions probablement payer moins pour ce crossover de fin de segment B que pour une Toyota Yaris Hybrid.
Le Leapmotor A10 arrivera en Europe sous le nom de Leapmotor B03X. Il pourrait aussi arriver sous les marques Opel ou Fiat… (c) Leapmotor
Geely EX2, en fin de TOP10 et seul véhicule à moteur thermique dans le classement
Mais le véritable succès est le Geely Xingyuan, Geely Życzenie-Do-[Spadającej]-Gwiazdki, qui porte sur d’autres marchés le nom de Geely EX2. Il s’agit d’un hatchback élégant (4,135 m de long, empattement de 2,65 m) équipé de batteries LFP d’une capacité de 30,1 ou 40,2 kWh, d’un système de suspension multibras à l’arrière, d’une autonomie de 410 unités CLTC et d’environ 320 unités WLTP, ainsi que d’un moteur de 85 kW/116 ch [pour la batterie plus grande]. De plus, son prix varie de 65 800 yuans (batterie plus petite) à 94 800 yuans (batterie plus grande, équipement maximal).
Les voitures équipées de moteurs à combustion interne optionnels (PHEV/EREV) occupent la fin du classement TOP10. Le premier modèle entièrement à combustion interne, qui était jusqu’à récemment un best-seller, le Geely Boyue, n’a atteint que la 17e place en mai, juste avant quatre autres voitures à moteur thermique. La Chine est actuellement le plus grand marché automobile au monde, ce qui permet aux entreprises figurant en tête des ventes d’obtenir un flux constant de liquidités. En revanche, les marques absentes du TOP10 ou même du TOP20 devraient travailler d’arrache-pied pour modifier leur stratégie de produits.
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