CHINE. Des millions de voitures à entretenir. Tesla, Xiaomi, Xpeng, pratiquement tous les acteurs du secteur des véhicules électriques.
Vendredi 21 août, la Chine a annoncé l’obligation d’équiper tous les véhicules neufs de poignées pouvant s’ouvrir mécaniquement, ainsi que l’exigence d’adapter en fonction des normes de sécurité les voitures déjà produites. Cela a entraîné une vaste opération de rappel concernant des millions de véhicules dans presque tout le secteur des NEV. En effet, Tesla a popularisé l’usage de poignées électriques et le cachement du mécanisme d’ouverture d’urgence bien en profondeur, hors de portée de l’utilisateur ordinaire.
Poignées s’ouvrant mécaniquement, étiquetage clair, utilisation simple
L’ordonnance a été publiée vendredi et entre en vigueur pour les modèles neufs à partir du 1er janvier 2027. Les véhicules qui ont déjà obtenu leur homologation doivent être adaptés aux nouvelles règles d’ici janvier 2029. Il ne doit plus être possible qu’il n’y ait dans la porte qu’un bouton qui déverrouille électroniquement le loquet. Il ne doit pas non plus être possible que les poignées à l’extérieur doivent être déployées électriquement pour pouvoir être utilisées. Enfin, il ne doit pas être possible que le bouton ou la poignée de secours pour ouvrir la porte soit caché quelque part, tandis que le conducteur se voit indiquer de « lire les instructions et d’apprendre par lui-même ».
Tout cela pour des raisons de sécurité : il y a eu des accidents où des gens se sont retrouvés prisonniers dans leurs voitures lorsque l’électronique a cessé de fonctionner. Ici, les poignées des portes arrière ont lâché ; les passagers ont été sauvés par miracle, grâce à une pierre trouvée sur le bord de la route :
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Puisque ces « optimisations » étaient appliquées par les fabricants du secteur des véhicules NEV (véhicules électriques et hybrides rechargeables), ce sont eux seuls qui appellent les clients pour qu’ils amènent leurs voitures en atelier. Tesla doit gérer le plus grand nombre de véhicules déjà vendus, soit 5,72 millions d’exemplaires. Le fabricant ajoutera des autocollants indiquant l’emplacement du lien de déverrouillage d’urgence et modifiera également le logiciel (à distance) afin qu’il abaisse les vitres en cas d’accident, puisque l’entreprise utilise depuis longtemps des poignées électriques et mécaniques. Il améliorera en même temps le système de surveillance des yeux du conducteur.
Conformément aux règlements du régulateur chinois, les portes peuvent s’ouvrir électriquement (par exemple à l’aide d’un bouton caché du côté intérieur de la poignée), mais en l’absence d’électricité, elles doivent permettre une ouverture mécanique. Photo illustrative (c) Scout / Volkswagen
Xiaomi a collé des étiquettes d’information sur 390 000 véhicules, Leapmotor sur 371 000, Xpeng ajoutera des étiquettes et modifiera le logiciel sur 265 000 véhicules, Zeekr sur 93 000, Chery sur 58 000, tandis que Dongfeng et BAIC le feront ensemble sur 100 000 véhicules (source). Les constructeurs disposent de 2,5 ans pour moderniser tous les véhicules vendus qui ne respectent pas les nouvelles normes de sécurité, mais ils ont déjà annoncé des rappels afin de montrer leur conformité.
Note de la rédaction d’Elektrowozu : les constructeurs automobiles occidentaux n’ont pas cédé à cette folie. Même s’ils utilisaient des poignées extérieures cachées dans la carrosserie, celles-ci pouvaient fonctionner de deux manières, soit électriquement, soit mécaniquement. La seule exception est peut-être Ford avec le Mustang Mach-E.
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