Les voitures chinoises ne pourront pas pénétrer dans les bases militaires américaines. En Pologne aussi, il y a des restrictions.

Dans l’article :

• Pourquoi l’armée américaine a interdit l’accès des voitures BYD à une base stratégique au Japon ?
• Quelles sont les restrictions imposées aux propriétaires de voitures chinoises en Pologne ?
• Les voitures modernes deviennent un nouveau défi pour la sécurité nationale.

Les voitures chinoises, un problème de sécurité

Jusqu’à récemment, les discussions sur les voitures provenant de Chine se concentraient principalement sur les prix, la qualité de fabrication et le rythme de leur expansion. Aujourd’hui, un sujet complètement différent émerge de plus en plus souvent : il s’agit de la sécurité des données ainsi que des risques liés à l’électronique avancée intégrée dans les véhicules modernes.

Le dernier exemple est la décision des forces armées américaines au Japon. Selon « The Guardian », une interdiction d’accès aux véhicules produits par BYD, le plus grand fabricant de voitures électriques au monde en termes de ventes, a été instaurée à la base aérienne de Kadena à Okinawa. Ces restrictions s’appliquent non seulement aux voitures privées appartenant au personnel, mais aussi aux taxis et aux véhicules de livraison.

Le porte-parole du 18e groupe aéronaval de l’armée de l’air américaine, le lieutenant-colonel Alli Stormer, a déclaré : « Ces véhicules représentent un risque inacceptable et impossible à minimiser pour notre personnel ainsi que pour la mission en cours ». De tels propos forts montrent que le problème dépasse de loin une simple concurrence économique.

Caméras, capteurs et GPS suscitent des inquiétudes

L’armée américaine n’a pas indiqué de menace précise, mais « The Guardian », se référant notamment à l’agence sud-coréenne Yonhap, rapporte que les inquiétudes portent sur une fuite potentielle d’informations via des caméras, des capteurs et des systèmes de localisation GPS installés dans les voitures modernes.

En pratique, les voitures modernes fonctionnent comme des ordinateurs sur roues. Elles sont équipées de caméras 360 degrés, de systèmes de communication en ligne, de modules de télémétrie et de fonctions de mises à jour à distance. Cela pose de nouveaux défis pour les services chargés de la sécurité des installations stratégiques, surtout lorsque ces véhicules apparaissent dans des lieux à importance militaire.

Il est inutile de le cacher : la décision concernant BYD s’inscrit dans une politique plus large, voire une géopolitique, de Washington vis-à-vis des technologies chinoises. En juin, le Pentagone a inscrit BYD sur une liste de 188 entreprises chinoises qui, selon l’administration américaine, entretiennent des liens avec le secteur militaire chinois. Sur cette même liste figurent également, entre autres, Nio, Alibaba et Baidu – écrit l’Associated Press.

La Pologne a déjà instauré des restrictions similaires

Le scénario de Kadena peut sembler lointain, mais des mesures similaires sont en effet mises en œuvre en Pologne. Comme nous l’avons récemment rapporté sur Elektromobilni.pl, pendant la période des Fêtes des Morts, les conducteurs utilisant le parking militaire près du cimetière d’Osobowice à Wrocław doivent s’attendre à des contrôles renforcés.

Les véhicules de nombreuses marques chinoises, dont BYD, MG, Geely, Omoda, Jaecoo, Chery, Nio, Xpeng ou Zeekr, ne sont pas autorisés sur le site appartenant au Centre de formation des troupes d’ingénierie et chimique. Ces restrictions s’appliquent également aux véhicules fabriqués en Chine, quel que soit leur modèle, ainsi qu’à certains modèles de marques liées par des investissements à des constructeurs chinois.

Non seulement les marques des véhicules étaient contrôlées, mais aussi leurs numéros VIN permettant de déterminer le lieu de fabrication. Les conducteurs doivent en outre cacher ou démonter les appareils enregistreurs d’images, y compris les caméras de surveillance ou les caméras intérieures.

D’après la mairie de Wrocław, ces restrictions découlent des règlements relatifs à la protection des installations stratégiques et militaires. Un communiqué souligne que « compte tenu de la situation géopolitique difficile, les installations stratégiques et militaires sont protégées ».

Plus il y a de voitures chinoises, plus c’est un problème pour les autorités

Compte tenu de ce qui précède, cette question devient particulièrement importante, car les voitures « fabriquées en Chine » occupent une part de plus en plus grande sur le marché polonais. Selon les données de l’Institut d’études du marché automobile SAMAR, en 2023 encore, le nombre de véhicules de marques chinoises se comptait en centaines. Or, au premier semestre 2026, leur nombre a dépassé 39,5 mille véhicules.

Cela signifie que les restrictions concernant les véhicules fabriqués en Chine s’appliqueront à un groupe de conducteurs de plus en plus large. Parallèlement, les services de sécurité se trouvent face au dilemme de concilier l’ouverture du marché automobile avec la protection des installations stratégiques.

Ce ne sont pas seulement les États-Unis qui craignent les voitures modernes

Il est intéressant de noter que la Chine a également pris des mesures de représailles similaires. Rappelons qu’en 2021 déjà, Pékin a restreint l’utilisation des voitures Tesla dans certaines installations administratives et zones liées à la sécurité nationale. La raison en était justement les craintes concernant les caméras installées dans les véhicules du constructeur américain. Ces restrictions ont ensuite été assouplies après que Tesla ait reçu le soutien du secteur automobile chinois.

Cela montre que le conflit ne concerne pas uniquement les relations entre les États-Unis et la Chine. De plus en plus souvent, les véhicules modernes sont considérés comme un élément de l’infrastructure numérique, et non simplement comme des moyens de transport.

Oskar Włostowski