Les marques chinoises représentent déjà 15,9 % du marché en Pologne. Les véhicules électriques ont chuté à 4,7 % en août 2026.

En août 2026, 51 116 nouveaux véhicules particuliers et utilitaires de moins de 3,5 tonnes ont été enregistrés en Pologne, ce qui représente une augmentation de 8,07 % par rapport à l’année précédente. Selon les données CEPiK établies par IBRM Samar, la part des marques chinoises a atteint un niveau record de 15,9 %, tandis que la part des véhicules électriques à batterie parmi les voitures particulières est passée de 7,8 % l’année précédente à 4,7 %.

C’est un bon équilibre pour le marché : les ventes globales augmentent, les constructeurs chinois prennent de plus en plus de parts du marché, mais les véhicules électriques à batterie connaissent plutôt une tendance à la baisse.

Le marché prospère, et les vacances ne sont plus une saison morte

Au cours du mois d’août seul, 45 909 nouveaux véhicules particuliers ont été enregistrés, soit également une hausse de 8,07 % par rapport à l’année précédente, mais une baisse de 18,32 % par rapport à juillet 2026. Le nombre d’utilitaires a quant à lui augmenté de 5 207 unités, ce qui correspond à une hausse de 8,05 % sur un an et à une baisse de 16,57 % par rapport au mois précédent. Cela n’a rien d’étonnant sur le plan saisonnier.

Le résultat estivale est plus intéressant. Juillet et août ont ensemble enregistré plus de 100 000 nouvelles immatriculations de voitures, pour la première fois dans l’histoire de cette étude. Le total cumulé pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires après huit mois s’élève à 463 431 unités, soit une hausse de +9,95 % par rapport à l’année précédente.

IBRM Samar prévoit environ 645 000 voitures particulières et 77 000 véhicules utilitaires pour l’ensemble de l’année 2026. Avec le rythme actuel, cette prévision pourrait encore augmenter.

Dans la catégorie des voitures particulières, de janvier à août, 414 162 véhicules ont été immatriculés, ce qui représente une hausse de 9,56 % par rapport à l’année précédente. Toyota reste leader du marché avec 57 730 unités, soit 13,94 % du marché, malgré une baisse de 4,48 % par rapport à l’année précédente. Viennent ensuite Skoda avec 42 758 voitures et une hausse de 8,25 %, Volkswagen avec 31 536 voitures et une hausse de 16,06 %, BMW avec 22 165 voitures et KIA avec 20 992 voitures.

Dans le TOP10, la marque qui a connu la croissance la plus rapide est Volkswagen avec 15,86 %, tandis que Hyundai a enregistré la baisse la plus marquée à 13,32 %. Dans le TOP15 plus large, Omoda a attiré l’attention en grimpant de 106,53 %. Oui, elle sait vraiment prendre de la vitesse à partir d’une base faible.

Les marques chinoises battent des records, BYD devance tous les autres

La part des constructeurs chinois de voitures particulières a atteint 15,9 % en août. Un mois plus tôt, elle était de 15,5 %, ce qui représente un nouveau record. BYD est désormais le nouveau leader parmi les marques chinoises.

Cela ressemble vraiment à un changement durable, et non à une hausse ponctuelle. D’autant plus que dans les classements des clients particuliers, le MG ZS est entré dans le top cinq avec 3 621 unités vendues, soit une hausse de 47,37 % par rapport à l’année précédente.

Du côté de la demande, les entreprises dominent toujours. En août, elles étaient responsables de 66,6 % des immatriculations de voitures particulières, soit 30 597 véhicules. Les particuliers représentaient 33,4 %. Tout au long de l’année 2026, la part des entreprises est de 66,29 %, bien que CEPiK classe une partie des entreprises dans la catégorie des particuliers, ce qui signifie que la part réelle des entreprises pourrait être encore plus élevée.

Le modèle de voiture particulière le plus populaire en 2026 reste la Toyota Corolla, avec 16 120 unités vendues. Viennent ensuite la Skoda Octavia avec 14 263 unités et la KIA Sportage avec 10 810 unités. Parmi les particuliers, c’est la Sportage qui lead avec 5 365 véhicules, tandis que chez les entreprises, c’est la Corolla avec 14 000 unités.

D’un point de vue de l’électromobilité, le chiffre le plus bas pour le mois en question est de 4,7 %. C’est la part des nouvelles voitures électriques BEV en août, contre 7,8 % l’année précédente. Le marché des voitures neuves est en croissance, les marques chinoises encore plus rapidement, mais la part des véhicules électriques à batterie a nettement chuté. Ce n’est pas bon.

Dans le segment des véhicules utilitaires, le leader en 2026 est Renault avec 9 261 unités, ce qui représente une hausse de 41,63 %, devançant Toyota avec 7 531 unités et Ford avec 6 867 unités. Le modèle le plus populaire est le Renault Master, avec 6 551 unités vendues.

Si cette tendance se poursuit, nous aurons bientôt un marché de plus en plus dominé par les marques chinoises, mais pas nécessairement davantage axé sur les véhicules électriques. Selon vous, comment se terminera l’année 2026 : BYD rejoindra-t-elle les leaders du marché polonais ou pas encore ?

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