SVolt chinois commence la production en série de batteries quasi solides d’une capacité de 100 kWh. Chargement à 6 C, tension de 900 V
Le fabricant chinois de cellules et de batteries SVolt a annoncé lundi 26 octobre que la première série de packs d’une capacité de 100 kWh était sortie de ses lignes de production. Il s’agit d’accumulateurs équipés de cellules à électrolyte semi-fluide, c’est-à-dire dont le liquide ne représente pas plus de 5 pour cent du volume total de l’électrolyte. Il devrait bientôt être révélé dans quels véhicules ces nouvelles batteries seront intégrées, car elles auraient suscité l’intérêt de nombreux clients.
Les batteries semi-solid-state se rapprochent de la commercialisation
Ces packs portent le nom de Dragon Armor et peuvent stocker 100 kWh d’énergie. Ils se chargent à une puissance de 6 C, ce qui permet de recharger une certaine plage (10-70 %, 10-80 % ou 10-97 %) en 10 minutes. Le fabricant promet une autonomie supplémentaire de 500 unités CLTC après 12 minutes passées à la station de charge, ce qui… n’est pas particulièrement impressionnant par rapport aux marques utilisant des cellules ordinaires. En effet, cela équivaut à environ 390 unités WLTP, soit 230 kilomètres à une vitesse de 120 km/h [calculs de la rédaction d’Elektrowozu].
Le portail CnEVPost affirme que lors de la fabrication des nouvelles cellules, une méthode d’impression d’un séparateur [sur les électrodes] a été utilisée, mais il ne donne pas plus de détails. Une petite quantité d’électrolyte humidifie les surfaces et facilite le transfert des ions. La batterie est conçue pour fonctionner dans un système de 900 V (architecture 800 V) ; les plaques de refroidissement se trouvent dans la partie supérieure et inférieure du boîtier (illustration ci-dessous). Le fabricant promet 3 000 cycles de fonctionnement, ainsi qu’une plaque inférieure résistante à des chocs trois fois plus intenses que ce qui est exigé par la réglementation chinoise.
Paket semi-solid-state de SVolt
SVolt estime que les cellules à électrolyte solide-liquide constitueront une méthode importante et durable pour alimenter les voitures électriques. Elle ne les considère pas comme une étape transitoire [brève] vers des batteries à électrolyte solide. Les packs semi-solid-state ne devraient entrer dans le marché principal qu’avec le temps, bien que SVolt affirme que leurs prix seront proches de ceux des batteries comparables basées sur des cellules à électrolyte liquide – nous en déduisons donc qu’il existe d’autres obstacles objectifs à leur commercialisation à grande échelle.
SVolt a longtemps fait partie de Great Wall Motor, ce qui donne lieu à des rumeurs selon lesquelles les premiers véhicules équipés de cette nouvelle batterie apparaîtront dans les modèles GWM. La marque Tank, spécialisée dans la production de véhicules tout-terrain et ne disposant pas encore de modèle entièrement électrique, semble être la plus susceptible d’en bénéficier.
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