Le SUV chinois de Stellantis mûrit. Le nouveau Leapmotor C10 offre plus de puissance, de technologies et d’autonomie.

En bref :

Le constructeur de Stellantis a profondément modernisé son modèle phare C10 pour l’année de production 2027

Les modifications concernent le système de propulsion et l’autonomie, les systèmes de sécurité, les fonctions multimédias ainsi que les équipements intérieurs

Résultat ? Ce SUV électrique offre désormais 571 chevaux de puissance et une autonomie allant jusqu’à 519 km selon la norme WLTP

La puissance maximale de charge en DC est passée de 84 à 120 kW

Leapmotor C10 : plus qu’un simple restylage

Dans le cas de nombreux véhicules, une nouvelle année de production signifie souvent des améliorations esthétiques mineures. Leapmotor a adopté une approche plus ambitieuse – il a présenté le modèle C10 MY27, qui conserve le caractère familial et l’espace du prédécesseur, tout en bénéficiant d’une série de modifications techniques visant à renforcer la compétitivité de ce SUV sur un marché des véhicules électriques de plus en plus exigeant.

Un élément clé de la modernisation est la nouvelle architecture électronique et électrique du Leapmotor 3.5, qui assure un fonctionnement plus rapide du logiciel, une meilleure connectivité ainsi que des capacités accrues pour les systèmes d’aide à la conduite.

Plus d’espace et plus de confort de voyage

Les changements stylistiques sont relativement subtils. Dans la version Design plus luxueuse, un nouveau ruban LED lumineux s’étend sur toute la largeur de l’avant, intégré aux phares LED automatiques. Grâce à cela, le C10 a acquis un aspect plus moderne et reconnaissable.

Dans l’habitacle, on a mis l’accent avant tout sur l’amélioration du confort. La version Design est équipée d’un rétroviseur électrochromatique sans cadre, d’un soutien lombaire du siège conducteur réglable électriquement en quatre directions, ainsi que de vitres acoustiques à double paroi à l’avant, destinées à réduire le bruit généré par le vent et le roulement.

En même temps, les fonctionnalités de la voiture ont été améliorées. Dans la version électrique, la capacité du coffre a augmenté à 500 litres, soit 27 litres de plus qu’auparavant. Lorsque le siège arrière est replié, le conducteur dispose de pas moins de 1905 litres d’espace. De plus, un coffre avant de 30 litres a été ajouté, pouvant accueillir des câbles de charge ou de petits objets – affirme le fabricant.

Jusqu’à 571 chevaux et une autonomie de 519 km

Cependant, les changements les plus importants se sont produits sous le châssis. La version électrique de base, équipée d’une batterie de 69,9 kWh, développe désormais 224 chevaux et un couple de 360 Nm. La vitesse maximale a augmenté à 180 km/h, et l’autonomie selon la norme WLTP atteint 430 km.

Le constructeur a également amélioré les capacités de charge. La puissance maximale de charge en courant continu est passée de 84 à 120 kW, ce qui permet de réduire le temps de recharge d’un niveau de 30 à 80 % à environ 24 minutes. La version ProMax, équipée d’une batterie de 81,9 kWh et d’un système de propulsion à l’arrière, est encore plus intéressante : elle génère 299 chevaux, atteint 100 km/h en 6,8 secondes et peut parcourir jusqu’à 519 km selon la procédure WLTP.

En tête de la gamme se trouve le C10 AWD ProMax. Deux moteurs électriques développent ensemble jusqu’à 571 chevaux et 655 Nm de couple. Le temps de dépassement de la vitesse de 100 km/h est de 5 secondes, et l’autonomie déclarée est de 479 km.

L’hybride REEV pour les conducteurs qui effectuent de longs trajets

Leapmotor ne renonce pas non plus à la version équipée d’un système range extender, c’est-à-dire REEV. Dans cette version, le véhicule est propulsé par un moteur électrique de 220 chevaux, tandis que le moteur à essence 1,5 remplit la fonction de générateur d’énergie. Selon le fabricant, le C10 Hybrid EV peut parcourir jusqu’à 145 km uniquement à l’énergie électrique, et son autonomie totale dans le cycle WLTP atteint 986 km.

Une telle configuration vise à répondre aux besoins des conducteurs qui souhaitent profiter des avantages quotidiens d’une voiture électrique, mais qui voyagent régulièrement sur de longues distances.

ChatGPT à bord et nouveaux systèmes de sécurité

La modernisation a également touché le domaine multimédia. L’élément central du cockpit reste un écran de 14,6 pouces géré par le système LEAP OS 4.0 Plus. Une nouveauté est la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.

Le fabricant a également amélioré l’assistant vocal basé sur l’intelligence artificielle. Ce système est capable de comprendre des commandes plus naturelles, de gérer plusieurs instructions en même temps et de changer de langue au cours d’une conversation. De plus, la fonction de recherche en ligne basée sur ChatGPT permet de consulter des informations en temps réel, telles que les prévisions météorologiques ou les actualités, ainsi que de contrôler les fonctions du véhicule et la navigation – selon un communiqué du fabricant.

Le package ADAS a également été considérablement enrichi. Le nombre de systèmes d’assistance au conducteur est passé à 22, et parmi les nouvelles fonctionnalités on trouve notamment le changement automatique de voie, l’alerte au démarrage du véhicule devant, un système de détection des véhicules latéraux avec fonction de freinage, ainsi que le suivi de la distance par rapport aux obstacles sur les côtés du véhicule.

Oskar Włostowski