Le camion électrique Chinese SuperPanther entre en production de série en Autriche

Le fabricant chinois de camions électriques SuperPanther a commencé la production en série de son tracteur électrique eTopas 600 dans l’usine de fabrication sous contrat Steyr Automotive en Autriche, et a livré les premiers véhicules à ses clients. Steyr Automotive a annoncé que le premier camion tracteur électrique 4×2 de série, issu du modèle SuperPanther, est sorti de la chaîne de montage de son usine en Haute-Autriche le 27 juillet. L’entreprise a également remis les premiers véhicules aux clients DHL, Gress, Temmel et Lontex, mettant ainsi l’eTopas 600 en service commercial régulier en Allemagne, aux Pays-Bas, en Autriche, en Pologne et en République tchèque. Le eTopas 600 est fabriqué en Autriche selon la méthode SKD (semi-assemblé), avec des modules préassemblés intégrés lors de l’assemblage final chez Steyr Automotive. SuperPanther fournit les composants essentiels, notamment l’essieu électrique à double moteur, l’électronique de puissance et le système de gestion thermique. D’autres composants proviennent de fournisseurs européens tels que ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear et Castrol. Steyr Automotive est chargée de l’assemblage final, du mise en service et de la garantie qualité. L’eTopas 600 a un poids à vide de 10,8 tonnes et une capacité maximale de charge du véhicule de 42 tonnes. Son essieu électrique à double moteur offre une puissance continue de 394 kW et une puissance maximale de 692 kW. Son architecture électrique de 876 volts est alimentée par une batterie au phosphate de fer lithium (LFP) de 621 kWh fournie par CATL. Selon SuperPanther, cette batterie est conçue pour jusqu’à 4 500 cycles de charge complète, ainsi qu’une durée de vie allant jusqu’à 1,2 million de kilomètres ou huit ans. Le camion dispose de prises de charge CCS2 des deux côtés, ce qui lui permet de se recharger simultanément depuis deux stations de charge compatibles. Lors des tests pratiques, la fonction de chargement à double prise a atteint une puissance maximale de 646,7 kW, avec en moyenne 635 kW. Dans les conditions réelles d’utilisation en Europe, avec des charges variées, l’eTopas 600 atteint une autonomie d’environ 600 kilomètres sans épuiser complètement la batterie. Pour les travaux d’entretien et de réparation, SuperPanther collabore avec le réseau d’ateliers indépendants Alltrucks, qui propose également un service de dépannage 24/7. Parallèlement, l’entreprise met en place des programmes de formation pour les techniciens de service, concernant la logistique des pièces de rechange, le diagnostic à distance et les mises à jour logicielles sans intervention physique. Notre objectif est de faire du eTopas 600 un produit de série européen, avec des adaptations locales ainsi que des processus de validation et de fabrication sur place », explique le Dr Michael Ruf, responsable Europe chez SuperPanther. « Nous ne considérons pas l’Europe comme un marché qui puisse simplement être approvisionné – nous la voyons plutôt comme un système dans lequel un véhicule doit fonctionner du point de vue réglementaire, industriel et opérationnel. Pour en savoir davantage sur la stratégie de SuperPanther en Europe, nous vous recommandons notre entretien avec Frank Schulz, responsable des ventes européennes pour cette marque chinoise de camions électriques à batterie. steyr-automotive.com