Les constructeurs automobiles chinois pourraient vendre 1,7 million de véhicules par an aux États-Unis d’ici 2038 s’ils en ont l’autorisation.
D’après l’un des scénarios examinés par la firme, les constructeurs automobiles chinois pourraient vendre 1,7 million de véhicules par an aux États-Unis d’ici là, ce qui représenterait environ 11 % du deuxième plus grand marché mondial de voitures neuves.
Peter Nagle, directeur associé chargé des prévisions sur les véhicules aux États-Unis chez Mobility Global, a présenté ces estimations aux journalistes à Détroit le 23 septembre, selon Bloomberg. La firme a été scindée de S&P Global en juillet.
Celui-ci suppose que les États-Unis autoriseront finalement sur leur marché les véhicules fabriqués en Amérique du Nord par des constructeurs chinois, tandis que de hautes taxes continueront d’ rendre les importations directes en provenance de Chine pratiquement inviables.
Nagle a indiqué qu’il existait une « probabilité faible à modérée » que les barrières aux véhicules fabriqués en Amérique du Nord soient levées au cours des 10 prochaines années, ce qui rend les changements politiques essentiels pour que ces prévisions se réalisent.
Le prix abordable est un facteur clé qui sous-tend ces estimations. Les nouveaux véhicules crossover compacts et de taille moyenne vendus par les constructeurs chinois dans d’autres pays coûtent à peu près autant que la voiture d’occasion moyenne aux États-Unis, a déclaré Nagle.
Selon lui, ces prix pourraient attirer les consommateurs américains et créer une demande supplémentaire sur le marché américain des voitures neuves, où les ventes globales sont restées largement stables ces dernières années.
Dans un scénario de restrictions assouplies, les constructeurs chinois tels que BYD (HKEX: 1211), Geely Auto (HKEX: 0175) et SAIC Motor (SSE: 600104) pourraient commencer à exporter des véhicules vers les États-Unis depuis des usines au Mexique dès 2029, estime Nagle.
Ces entreprises pourraient passer à la production dans de nouvelles usines américaines dans les années 2030, une fois que les ventes annuelles aux États-Unis des modèles populaires dépasseront environ 40 000 véhicules chacun. Il s’agit d’une voie d’entrée potentielle envisagée par l’entreprise, et non de plans d’investissement annoncés par les constructeurs automobiles.
D’après Nagle, l’entrée des constructeurs chinois pourrait générer environ 600 000 ventes supplémentaires de voitures neuves par an aux États-Unis, tout en supprimant environ 1 million de ventes annuelles chez les concurrents existants.
D’autres marques asiatiques, dont Nissan, Hyundai et Toyota, subiraient probablement la majeure partie de la perte de parts de marché, a-t-il déclaré, car l’expansion des constructeurs chinois élargit à la fois le marché et intensifie la concurrence.
Ces prévisions interviennent alors que la Chine et les États-Unis entament une nouvelle série de discussions de haut niveau.
D’après l’Agence de presse Xinhua, le président chinois Xi Jinping est arrivé à Washington l’après-midi du 23 septembre, heure locale, pour une visite d’État à l’invitation du président américain Donald Trump.
Lors d’une interview accordée à Fox News le 11 septembre, Trump a déclaré qu’il serait ouvert à ce que des constructeurs automobiles chinois installent des usines aux États-Unis, à condition qu’ils embauchent des travailleurs américains. Il s’est opposé à ce que ces constructeurs produisent des véhicules au Mexique pour les exporter vers les États-Unis.
Cependant, l’industrie automobile américaine continue de plaider pour le maintien de restrictions d’accès au marché. Le 17 septembre, six grands groupes du secteur ont écrit conjointement à Trump, le pressant de tenir les constructeurs automobiles chinois à l’écart du marché américain, y compris en interdisant la production locale.
Certains législateurs américains ont également appelé à maintenir les restrictions, s’opposant à l’entrée par des importations directes ou une production locale. Les commentaires de Trump sur les usines américaines ne représentent pas pour l’instant une assouplissement des règles d’accès au marché.
En Chine, les constructeurs automobiles américains figurent parmi les acteurs majeurs ; en août, leurs ventes au détail de véhicules de tourisme en Chine ont totalisé 86 071 unités, représentant une part de marché de 5,58 %, selon des données de l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA).
Ventes au détail de voitures particulières en Chine par origine de marque
Rapport CPCA septembre 2026 · Total : 1 541 478 véhicules
Chinoise
Allemande
Japonaise
Americaine
Koréenne
Autres marques européennes
Française
Ventes au détail de voitures particulières en Chine par origine de marque — Rapport CPCA septembre 2026
Origine de la marque
Ventes au détail (véhicules)
Part de marché
Chinoise
1 077 533
69,90%
Alemand
192 487
12,49%
Japonais
168 125
10,91%
Amerикански
86 071
5,58%
Koréen
9 358
0,61%
Autres Européens
5 939
0,39%
Francophone
1 965
0,13%
Total
1 541 478
100,00%
Nio a déclaré que cette liste n’était pas une liste de sanctions et qu’elle n’affecterait ni ses activités commerciales ni son trading boursier.