La Chine va recevoir une nouvelle voiture Smart et vous ne pourrez pas l’avoir.

Un document réglementaire soumis au gouvernement chinois a révélé les spécifications du Smart #2, le successeur prévu du Smart ForTwo. Une présentation complète est attendue en octobre, avant que la voiture ne soit commercialisée sur les marchés mondiaux… à l’exception des États-Unis.

La voiture Smart originale (en réalité appelée « smart fortwo ») est peut-être le véhicule miniature le plus connu dans le monde, ou du moins en Occident. Elle a fait sensation grâce à ses dimensions réduites : elle ne mesure que 2 500 mm (98,4 po) de long. Cela signifie que la voiture était plus courte que certaines voitures sont larges, ce qui lui permettait même de se garer tête en avant dans les rues, ouvrant ainsi beaucoup plus d’options de stationnement.

Au fil des années, la voiture est devenue plus grande avec les générations suivantes, mais restait néanmoins assez petite. La version la plus récente du Smart mesurait encore seulement 2 695 mm (106,1 po) de long. La dernière génération était également disponible en version électrique, mais, comme c’était le cas pour de nombreux véhicules électriques sortis au début des années 2010, ses performances étaient assez limitées par rapport aux véhicules électriques d’aujourd’hui, même après des mises à jour.

Mais maintenant, Smart est de retour avec d’importantes modifications, grâce à une collaboration entre Mercedes et Geely. Ils lancent ce qu’ils appellent le « Smart #2 », qui semble se présenter comme une mise à jour encore plus significative que toutes les précédentes générations du Smart.

Le concept du Smart #2 a été dévoilé au début de cette année lors du Salon de l’automobile de Pékin, auquel Electrek a assisté. Cependant, avec 1 451 véhicules, 181 premières mondiales et 71 concept cars, nous n’avons pas eu l’occasion d’examiner le concept Smart.

Mais maintenant, seulement quatre mois plus tard, nous disposons d’un dossier réglementaire et une présentation de la production est prévue dans deux mois. Les concept cars mettent souvent des années – voire près d’une décennie – entre leur dévoilement initial et leur livraison, s’ils parviennent un jour sur le marché.

CNEVpost a découvert un dossier réglementaire déposé auprès du Ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), contenant des photos du Smart #2 ainsi que plusieurs détails sur les spécifications prévues pour ce véhicule.

L’insigne de la voiture indique simplement « #2 », ce qui montre que la désignation du modèle n’était peut-être pas qu’un simple placeholder après tout.

Deux longueurs de carrosserie sont indiquées pour ce véhicule deux places : 2 751 mm (108,3 po) et 2 764 mm (108,8 po). Ces valeurs sont supérieures aux 2 695 mm du modèle précédent, ce qui signifie que la voiture continue de gagner en taille avec le temps. Néanmoins, elle reste assez petite par rapport aux autres modèles du marché, avec un poids à vide de 1 130 kg (2 491 lb).

Il convient de noter que sa longueur est considérablement inférieure à celle du Bestune Pony de 3 000 mm (que j’ai eu l’occasion de conduire aux États-Unis), mais qu’il est également beaucoup plus lourd. Ce poids supplémentaire provient probablement de la batterie plus grande du modèle #2 ainsi que de son moteur plus puissant de 60 kW (80 ch), capable d’atteindre une vitesse maximale de 140 km/h (87 mph). La documentation ne précise pas la capacité de la batterie, mais indique qu’il s’agit d’une batterie LFP dont les cellules sont fabriquées par CATL.

La documentation comprend même plusieurs photos de différentes parties de la voiture, en fonction des options disponibles, telles que l’option d’un toit de la même couleur que la carrosserie ou diverses options de jantes.

Nous ne savons pas quand les livraisons du Smart commenceront, mais le fait qu’il soit passé si rapidement du stade de concept à sa présentation publique est impressionnant – et c’est un autre signe de l’agilité exceptionnelle de l’industrie automobile chinoise.

Malheureusement, cette agilité exceptionnelle a effrayé le gouvernement américain et l’industrie automobile – mais au lieu de les pousser à agir, cela les a incités à exiger l’interdiction des véhicules électriques chinois supérieurs en Amérique, afin d’éviter toute concurrence.

Les constructeurs automobiles ont obtenu cette interdiction effective grâce à des tarifs et des restrictions logicielles imprudents, et peuvent maintenant rester inactifs, continuant à vous proposer des véhicules surévalués, polluants et dangereux pour les piétons, tout en pensant qu’aucun mal ne pourrait jamais en résulter, ce à quoi nous n’avons certes jamais vu de exemples concrets.

Ainsi, Smart prévoit de produire cette voiture en Chine et de la vendre en Chine, en Europe ainsi que dans le reste du monde, où les ventes de véhicules électriques connaissent une forte croissance cette année, offrant des options de mobilité moins chères à tous sauf aux Américains, alors que les prix de l’énergie augmentent fortement en raison des actions des États-Unis. Nous en saurons davantage sur cette voiture au Salon de l’automobile de Paris en octobre, y compris éventuellement une date de livraison… pour tous sauf les Américains.

Néanmoins, Geely a déclaré plus tôt cette année qu’elle envisageait d’entrer sur le marché américain, donc peut-être verrons-nous finalement Smart ici aussi…