La Chine passera à la production en série de batteries solides d’ici 2030.
La Chine propose un nouveau plan quinquennal pour l’industrie des batteries. D’ici 2030, les batteries solides devraient être utilisées à plus grande échelle pour la première fois, tandis que Pékin vise également les batteries à ions sodium, le chargement rapide, le recyclage ainsi que la consolidation du secteur.
La Chine souhaite renforcer technologiquement la production nationale de batteries et accroître leur consolidation.
Image : Zoolnasm
Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information, MIIT, a publié, en collaboration avec six autres autorités, un plan de développement pour l’industrie des batteries sur la période 2026 à 2030. Parmi les organismes concernés figurent notamment la Commission nationale du développement et des réformes NDRC ainsi que le ministère des Transports.
D’un point de vue technologique, la Chine met un accent clair sur les batteries entièrement à état solide. D’ici 2030, leur utilisation devrait atteindre pour la première fois une échelle industrielle importante. À cette fin, il s’agira de surmonter les principaux obstacles techniques en matière de conductivité ionique, de stabilité cyclique et de coûts. Parmi les solutions envisagées figurent des surfaces de contact améliorées entre les composants des cellules, une durée de vie plus longue ainsi que des progrès dans les concepts de cellules soumises à des pressions élevées.
Parallèlement, la production d’électrolytes solides plus performants devrait être intensifiée. Du côté de la chimie des cellules, le plan prévoit des combinaisons de cathodes à haute tension et à grande capacité avec de nouvelles anodes en lithium métallique, ainsi que des concepts sans anode. Des équipements de production adaptés, tels que des presse isostatiques, devraient également être développés.
La Chine mise aussi sur les batteries à ions de sodium et le chargement rapide
Cependant, les batteries solides ne constituent qu’une partie de cette stratégie. Bien que la Chine souhaite continuer à développer une industrie des batteries dont les batteries au lithium-ion seraient au cœur, celle-ci doit être complétée par des batteries aux ions de sodium ainsi que des batteries à flux redox. Parallèlement, l’industrialisation de batteries permettant des charges ultrarapides doit être accélérée.
Comme le rapporte le site CNevPost, pour les batteries aux ions de sodium, les coûts, la sécurité et la disponibilité des matières premières doivent être mis en avant. Il est prévu de développer, entre autres, des batteries de traction résistantes au froid dotées d’une densité énergétique plus élevée, ainsi que des batteries de stockage durables. Pour les batteries au lithium-ion particulièrement longue durée, le plan fixe comme objectif 15 000 cycles de charge et de décharge. Les principaux fabricants doivent également atteindre un taux d’erreur au niveau des PPB, c’est-à-dire seulement quelques unités défectueuses par milliard.
Un autre point clé concerne la consolidation de l’industrie des batteries. Les autorités souhaitent soutenir les fusions et les restructurations. En même temps, il est nécessaire d’exploiter plus rapidement les gisements nationaux de lithium, de cobalt et d’autres matières premières. Ainsi, la Chine associe sa politique technologique à une meilleure sécurisation de ses chaînes d’approvisionnement. Les exigences en matière de recyclage augmentent également. Les fabricants de batteries doivent mettre en place des systèmes de reprise dont la capacité correspond à leur volume de ventes. De plus, dans les marchés d’exportation importants, les entreprises doivent créer leurs propres capacités de recyclage, si les conditions le permettent.
Par ailleurs, la Chine prévoit une gestion numérique des identités pour les batteries des véhicules à énergie nouvelle. Sont étudiés des systèmes de passeport pour batteries compatibles au niveau international ainsi qu’une reconnaissance mutuelle des données relatives à l’empreinte carbone. En UE, le passeport pour batteries est déjà une décision prise.
Des incitations fiscales tournées vers de nouvelles technologies de batteries
Le nouveau plan quinquennal coïncide avec une phase durant laquelle la Chine réoriente sa politique de subventions. Depuis septembre, les batteries lithium-ion sont soumises à une taxe sur la consommation de deux pour cent, ce taux devant monter à quatre pour cent à partir de septembre 2027. En revanche, les batteries sodium-ion et les batteries solides resteront exemptes de cette taxe jusqu’à la fin de 2028.
Cela amène Pékin à déplacer progressivement les incitations fiscales des batteries lithium-ion existantes vers des technologies plus récentes. En même temps, les avantages accordés aux véhicules électriques sont également réduits progressivement. Depuis le début de 2026, seuls une réduction de 50 % s’applique à la taxe sur les ventes, et d’autres avantages disparaîtront en 2027. Ainsi, le soutien public se concentre davantage sur le développement technologique, l’infrastructure et l’échelle industrielle.