La Chine met en garde le Royaume-Uni contre la volonté de suivre l’UE en matière de restrictions sur les véhicules électriques, et menace de représailles.

Phate Zhang

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19 oct. 2026, 22:47 GMT+8

Le ministère du Commerce chinois a exhorté le Royaume-Uni à se conformer aux règles de l’OMC et a mis en garde contre la décision de suivre l’UE dans la restriction des véhicules électriques chinois.

Le ministre du Commerce britannique a déclaré que les discussions sur les tarifs se poursuivaient, alors que Londres cherchait à accéder au programme « Made in Europe » de l’UE.

Le ministère chinois du Commerce a averti qu’il prendrait des mesures de rétorsion fermes si le Royaume-Uni imposait des restrictions sur les véhicules électriques chinois, suite aux déclarations du ministre britannique selon lesquelles les discussions avec ses partenaires européens sur d’éventuels tarifs continuaient.

Dans une déclaration publiée lundi, le ministère a indiqué que la coopération automobile entre la Chine et le Royaume-Uni s’appuie sur des forces complémentaires et apporte des avantages mutuels sur un pied d’égalité. Il a exhorté le Royaume-Uni à se conformer aux règles de l’Organisation mondiale du commerce et à « réfléchir à deux fois avant d’agir, plutôt que de suivre l’exemple de l’UE ».

« La Chine surveillera de près les actions du Royaume-Uni. Si ce dernier insiste pour imposer des restrictions aux véhicules électriques chinois, la Chine prendra des mesures fermes pour protéger les droits et intérêts légitimes de son industrie », a déclaré le ministère.

Cette mise en garde souligne les compromis auxquels est confronté le Royaume-Uni en matière de politique commerciale automobile : la coordination avec l’UE pourrait aider à préserver la position des fabricants britanniques sur le marché européen, mais elle pourrait également déclencher une riposte de la Chine.

D’après un rapport de Politico du 15 octobre, Anas Sarwar, ministre du Commerce britannique, a déclaré que le Royaume-Uni et l’UE devaient collaborer étroitement pour contrer la domination de la Chine dans le secteur automobile.

Lorsqu’on lui a demandé si le Royaume-Uni envisageait des tarifs sur les véhicules électriques chinois, Sarwar a indiqué que des discussions avec ses partenaires européens se poursuivaient, sans préciser de taux tarifaires ni de calendrier d’application.

Politico a qualifié ces déclarations du signal le plus clair à ce jour montrant que le gouvernement britannique était prêt à envisager de s’aligner sur les tarifs de l’UE pour les véhicules électriques afin d’accéder à son programme « Made in Europe ».

Le Royaume-Uni fait pression sur l’UE pour que les entreprises britanniques soient incluses dans ce cadre politique. La loi européenne sur l’accélérateur industriel accorde un traitement préférentiel aux produits fabriqués en UE dans certains projets de marchés publics, ce qui pourrait désavantager les entreprises britanniques si elles en sont exclues.

Le différend était déjà devenu un enjeu majeur dans les négociations commerciales entre le Royaume-Uni et l’UE. Le Financial Times a rapporté le 25 septembre que l’UE avait demandé au Royaume-Uni d’augmenter les tarifs d’importation sur les véhicules électriques chinois, liant le traitement des produits britanniques à une coordination plus étroite des politiques commerciales.

Le Royaume-Uni n’a pas suivi l’UE en imposant des tarifs supplémentaires sur les véhicules électriques chinois en 2024. En octobre de cette année-là, l’UE a instauré des droits compensatoires définitifs valables 5 ans sur les véhicules électriques à batterie importés de Chine.

Les droits supplémentaires fixés à l’époque allaient de 7,8 % à 35,3 %. Associés au tarif d’importation standard de 10 %, le taux total le plus élevé atteignait 45,3 %.

Le gouvernement britannique avait également exprimé publiquement son inquiétude quant au risque de représailles. Le secrétaire au Commerce du Royaume-Uni, Jonathan Reynolds, a déclaré à Politico en septembre que le secteur automobile britannique dépendait des exportations et que les décisions tarifaires devaient tenir compte de leur impact sur les marchés d’exportation.

iCar entrera sur le marché britannique sous son nom étranger iCaur, devenant ainsi la cinquième marque de Chery sur ce marché.

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Au sujet de l’auteur

Phate Zhang est le fondateur et rédacteur en chef de CnEVPost. Il exerce la profession de journaliste depuis 2009, ayant commencé sa carrière au China Daily et à Reuters, puis passé six ans dans le média financier Wallstreetcn, où il couvrait la macroéconomie, les marchés financiers et les actualités des entreprises. Son expérience dans le reporting sur les marchés de capitaux influence l’orientation de CnEVPost : l’aspect commercial et d’investissement de l’industrie des véhicules électriques en Chine — résultats financiers, livraisons, études d’analystes, ainsi que les changements de politique ayant un impact sur les actions. Contact : [email protected]