La Chine présente des normes de sécurité pour les systèmes de conduite autonome

Dans un XPENG P7 se déplaçant seul en Chine. Photo de Larry Evans.

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Le gouvernement chinois a publié de nouvelles normes nationales obligatoires concernant les exigences de sécurité des systèmes de conduite autonome. Aucune action urgente n’est nécessaire, car ces nouvelles normes ne entreront en vigueur qu’au 1er juillet 2027.

Ces normes s’appliquent aux véhicules des catégories M et N équipés de systèmes de conduite autonome de niveau 3 et 4. Cependant, elles ne couvrent pas du tout les systèmes de stationnement automatique.

Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a annoncé les nouvelles normes mardi 4 août. « Selon le MIIT, ces normes exigent que les constructeurs de véhicules améliorent les mécanismes de garantie de sécurité tout au long du cycle de vie du produit et effectuent des simulations, des tests en conditions réelles ainsi que des essais routiers lors du développement et de la vérification des systèmes de conduite autonome », écrit le China Daily.

« Elles prévoient également des capacités plus robustes pour l’exécution de tâches de conduite dynamique, tout en définissant des exigences relatives à l’interaction homme-machine et à la notification aux utilisateurs afin de prévenir tout usage abusif. Cela inclut l’exigence que les véhicules soient capables de surveiller le conducteur et d’évaluer sa disponibilité à reprendre le contrôle du véhicule en cas de besoin. »

« À l’avenir, le ministère a déclaré qu’il renforcera la gestion de l’accès au marché pour les produits de véhicules connectés intelligents, améliorera les méthodes d’essai pour les systèmes de conduite autonome, et mettra en place un mécanisme réglementaire solide pour ces véhicules afin d’assurer leur développement de haute qualité. »

Cependant, ce n’est que le début. Le MIIT prévoit de continuer à développer et à affiner ces normes. Compte tenu de la vitesse de développement du secteur, cela pourrait représenter un véritable défi. D’un autre côté, si les voitures sont suffisamment performantes pour se conduire seules, quelle supervision et quelles améliorations restent-elles nécessaires ?