Électeurs chinois : le SPD et les Verts défendent l’imposition de droits de douane
Image : BYD (image symbolique)
La SPD soutient l’instauration de droits de douane de l’UE sur les voitures hybrides chinoises. Selon un rapport de Bloomberg, le parti compte insister sur ce point dans un document économique qui sera bientôt adopté. Les Verts souhaitent également une politique plus ferme envers la Chine.
Début 2024, des droits de douane allant jusqu’à 45 % s’appliquent dans l’UE aux voitures électriques fabriquées en Chine. Les modèles hybrides rechargeables provenant de la République populaire, qui arrivent désormais également en plus grand nombre en Europe, ne sont pas encore soumis à des droits de douane supplémentaires. La SPD exige la fermeture de cette lacune afin de protéger les constructeurs européens contre des pratiques déformant le marché.
D’après le projet de document du SPD cité dans le rapport, il est affirmé : « Nous devons protéger notre industrie automobile avec plus de détermination contre les modèles chinois proposés à des prix extrêmement bas grâce à des pratiques déloyales. Nous exigeons que le gouvernement fédéral utilise son influence pour que l’UE comble enfin le retard concernant les véhicules hybrides rechargeables et impose des droits de douane sur ceux-ci, tout comme sur les voitures entièrement électriques. »
Le parti argue qu’une nouvelle stratégie commerciale est nécessaire en raison d’un monde en mutation. Le fait que d’autres pays se tournent vers une politique de puissance géoéconomique oblige l’Allemagne et l’UE à développer de nouvelles compétences stratégiques géoéconomiques. Berlin et Bruxelles doivent ramener la production de secteurs industriels importants en Europe, lutter contre les manipulations monétaires et mieux protéger les travailleurs « contre une vague de produits étrangers ».
Les Verts soutiennent une ligne plus dure envers la Chine
Felix Banaszak, président fédéral des Verts, s’exprime également dans Auto Motor und Sport en faveur de droits de douane contre les constructeurs automobiles chinois. Il critique le fait que l’Allemagne ait longtemps fermé les yeux sur les violations de ce pays aux règles de l’Organisation mondiale du commerce.
« Nous devons nous assurer que des secteurs industriels tels que l’automobile, l’acier et la chimie continuent d’exister chez nous demain aussi. Même une grande économie comme l’UE ne peut supporter que pendant un certain temps des importations dont les prix sont déformés à notre détriment », déclare Banaszak. « À un certain stade, nous devons mettre fin à ce jeu de force injuste en utilisant des instruments commerciaux plus stricts tels que les droits de douane. »
Banaszak met également en garde contre une rivalité systémique géopolitique et le risque que la Chine utilise des matières premières comme arme. « La question est de savoir si nous voulons dépendre d’un État, en matière de panneaux solaires, de cellules de batterie et d’autres technologies, qui est prêt, en cas de besoin, à utiliser son pouvoir sur le marché aussi bien sur le plan politique. Par exemple, pour empêcher une réaction ferme de l’Allemagne ou de l’Europe si Taïwan était occupé. »
Ce politicien des Verts appelle à une politique économique européenne coordonnée afin d’éviter les dépendances technologiques. Une dépendance trop grande envers la Chine doit être jugée tout aussi critique que l’ancienne dépendance au gaz naturel russe. Banaszak constate qu’il n’y a « malheureusement aucune ambition » au sein de la coalition gouvernementale actuelle noire-rouge.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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