Les chiffres des ventes en Chine sont disponibles : les véhicules électriques progressent tandis que tous ceux équipés de moteur chutent.
La chute structurelle des ventes de voitures à essence se poursuit sur le plus grand marché automobile du monde. Les chiffres de juillet montrent que le seul type de véhicule en bonne santé est celui à batterie électrique pure, tandis que les ventes de tous les autres types de véhicules continuent de chuter drastiquement depuis des mois.
Les chiffres de ventes pour juillet en Chine indiquent une légère augmentation de 6 % sur un an pour les véhicules électriques à batterie (BEV), ainsi qu’une chute massive de 44 % pour les voitures à essence, ce qui entraîne une baisse globale du marché automobile chinois, où seuls les véhicules BEV semblent résister.
Pendant que les ventes de véhicules électriques en Chine atteignent un point de basculement et augmentent très rapidement depuis 2020, cette tendance récente a également entraîné un effondrement de tous les types de véhicules équipés d’un moteur à combustion interne.
Cet effondrement a été décrit comme un « marché automobile chinois en récession », et certains affirment même que les ventes de véhicules électriques diminuent en Chine, mais ce n’est pas vraiment le cas – ce sont les ventes de véhicules à moteur à combustion interne qui baissent, pas celles des véhicules électriques.
Cette particularité des chiffres est due à la manière unique dont la Chine définit un véhicule électrique : elle classe tous les véhicules rechargeables sous la catégorie des « NEV », c’est-à-dire des véhicules à énergie nouvelle, y compris les voitures entièrement électriques, les hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV, hybrides rechargeables dotés d’une grande batterie dont le moteur à combustion interne est mécaniquement déconnecté des roues), mais pas les hybrides conventionnels qui ne peuvent pas être rechargés et dont l’énergie provient entièrement de l’essence.
Ainsi, les ventes de véhicules NEV sont bien en baisse, mais c’est parce que les ventes de PHEV tirent la moyenne vers le bas, tandis que les ventes de BEV augmentent.
Voici les chiffres réels pour le mois de juillet 2026, en comparaison avec juillet 2025 :
Ventes totales de voitures : baisse de 3,9 %
BEV : hausse de 6 %
PHEV : baisse de 21,1 %
EREV : baisse de 16,5 %
NEV (BEV + PHEV + EREV) : baisse de 3,9 %
Hybrides conventionnels : baisse de 4 %
Véhicules à moteur thermique pur : baisse de 44 %
Au total pour l’année, les ventes totales de voitures en Chine ont chuté de 12,5 % au cours des 7 premiers mois de 2026.
Le schéma est donc le suivant : tout ce qui dispose d’un moteur à essence est en baisse, tandis que le seul type de motorisation sans moteur connaît une hausse.
Même si les NEV dans leur ensemble sont en baisse, tous les autres types ont connu une chute encore plus importante, ce qui a permis aux véhicules électriques d’atteindre une part de marché de 65,1 % en Chine, un record.
Début cette année, de nombreux rapports indiquaient une baisse des ventes de véhicules électriques en Chine. Cela a été le cas au cours des premiers mois de 2026, principalement en raison du changement par la Chine de son programme d’incitations aux véhicules électriques à la fin de 2025, ce qui a entraîné une baisse de la demande.
Mais la demande a changé de direction en mars. Quelqu’un peut-il en imaginer la raison ?
Bien que la Chine ait bien résisté à l’augmentation mondiale des prix du pétrole due à la guerre stupide en Iran (déclenchée par un homme qui ne peut légalement occuper de poste aux États-Unis), grâce à ses importantes réserves stratégiques de pétrole (en raison d’une demande chinoise en pétrole stabilisée par une forte adoption des véhicules électriques) ainsi qu’à des plafonds sur les prix à la consommation pour l’essence, le pays semble enfin comprendre que compter sur une matière première instable n’est pas une bonne idée.
Ce message n’a pas seulement atteint la Chine, il est également parvenu au reste du monde. Les ventes de véhicules électriques connaissent une forte croissance à l’échelle mondiale, et les fabricants chinois sont ravis de fournir les véhicules que le reste du monde souhaite. En conséquence, les exportations chinoises de VNE ont augmenté de 147,8 % d’une année sur l’autre en juillet. Les VNE représentaient 58,8 % du total des exportations de véhicules chinois.
La Chine est devenue le plus grand exportateur mondial d’automobiles en 2024, après des décennies de domination du Japon et de l’Allemagne, et elle ne montre aucun signe de volonté de céder ce titre alors que le monde a de plus en plus besoin de véhicules électriques, tandis que les constructeurs automobiles internationaux semblent peu disposés à les fournir.