La Chine sait plus qu’elle ne le dit : elle annonce à quoi ressembleront les batteries qu’elle lancera dans moins de 5 ans, mais il pourrait y avoir un piège.

04/10/2026 09:30

Mis à jour le

04/10/2026 09:30

La Chine a établi sa feuille de route pour les batteries jusqu’en 2030, avec des objectifs allant bien au-delà des voitures électriques. Son nouveau plan national vise à mettre en œuvre pour la première fois à grande échelle des batteries entièrement solides et à porter la durée de vie de certaines batteries au lithium à 15 000 cycles. Il encourage également le développement des batteries au sodium-ion, des batteries à flux et de nouvelles chimies. Cette stratégie concerne les voitures, les bateaux et l’aviation, mais aussi les réseaux électriques, les parcs industriels, les énergies renouvelables et les centres de données, où le stockage d’énergie sur de longues périodes est particulièrement important.

Cette approche montre que la Chine ne pense plus simplement à fabriquer une meilleure batterie pour le prochain véhicule électrique. Son objectif est de disposer de différentes technologies pour diverses formes de stockage d’énergie, allant des véhicules aux installations fixes capables de fonctionner quotidiennement pendant des années. Cela serait dû au fait que ce pays asiatique ne révèle jamais toutes ses cartes. Il pourrait s’agir d’un bluff ou même de quelque chose de bien plus avancé que ce qu’il prétend.

Ce plan a été élaboré par sept organismes publics, dont le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, la Commission nationale pour le développement et les réformes ainsi que l’Administration nationale de l’énergie.

L’état solide a déjà une date fixée : 2030

L’un des objectifs les plus remarquables concerne les batteries entièrement à état solide. La Chine compte qu’elles atteindront une phase préliminaire d’utilisation à grande échelle d’ici 2030. Cette expression est importante : elle ne signifie pas que, dans quatre ans, tous les véhicules électriques chinois en utiliseront, mais que le pays souhaite dépasser l’étape des prototypes et de petites séries.

Ces batteries promettent d’augmenter la densité énergétique et d’améliorer certains aspects liés à la sécurité, mais elles font encore face à des difficultés en termes de coût, de fabrication, de durabilité et de production en masse. Le prochain pas ne consiste plus seulement à les faire fonctionner, mais à en fabriquer des centaines de milliers ou des millions.

15 000 cycles pour des batteries conçues pour durer

L’autre objectif majeur concerne la durée de vie. La Chine souhaite que certaines batteries lithium à longue durée atteignent 15 000 cycles d’ici 2030. Actuellement, les technologies les plus avancées du pays dépassent déjà 12 000 cycles.

Ce chiffre ne doit pas être interprété comme l’autonomie future de n’importe quel véhicule électrique. Il revêt une importance particulière pour le stockage stationnaire, où une batterie peut charger et décharger de l’énergie pratiquement tous les jours.

La Chine ne veut pas non plus dépendre uniquement du lithium

Le plan conserve l’ion-lithium comme technologie principale, mais encourage également les batteries à ion de sodium et à flux, tout en prévoyant des recherches sur les systèmes métal-air, métal-soufre et d’autres chimies.

Cela a du sens, car toutes les batteries n’ont pas besoin d’offrir les mêmes caractéristiques. Dans une voiture, le poids, l’espace et la densité énergétique sont essentiels. Dans une batterie stationnaire, le prix, la disponibilité des matières premières, la sécurité ou la capacité à effectuer des milliers de cycles peuvent être plus importants.

La Chine souhaite en outre étendre ces technologies aux réseaux électriques, aux parcs industriels et aux centres de données, en plus des transports. C’est probablement la partie la plus importante du nouveau plan. La Chine a déjà établi une position dominante dans le domaine de la génération actuelle de batteries et tente maintenant de répéter cette stratégie pour celles qui verront le jour à l’avenir.

La course ne consiste pas seulement à découvrir quelle sera la batterie du futur. Elle consiste à être capable de la fabriquer à grande échelle une fois qu’elle sera prête. Et la Chine a récemment fixé 2030 comme l’un de ses grands objectifs industriels.