La Chine propose des règles uniformes pour les feux de conduite automatisée, avec un déploiement prévu pour 2028.
Phate Zhang
•
20 oct. 2026, 15:13 GMT+8
Le projet de norme prévoit d’utiliser la couleur turquoise pour les lumières indicatrices des systèmes de conduite automatisée, permettant leur installation facultative sur les véhicules équipés de systèmes de niveau 3 ou supérieur.
La norme proposée entrerait en vigueur le 1er janvier 2028 et restreindrait les affichages textuels et faciaux sur les lumières des véhicules, ainsi que certains contrôles par voix et gestes.
La Chine propose des règles uniformes concernant les lumières extérieures indiquant le statut de conduite automatisée, autorisant les véhicules équipés de systèmes de conduite automatisée de niveau 3 ou supérieur à disposer facultativement de lumières indicatrices turquoise.
Mardi, le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) a lancé une consultation publique concernant 5 normes nationales obligatoires, dont les Exigences relatives à l’installation des dispositifs d’éclairage externe et de signalisation lumineuse pour les véhicules à moteur et leurs remorques. La consultation se clôturera le 19 décembre.
Le projet de norme concernant l’éclairage des véhicules ajoute des exigences relatives aux feux indicateurs des systèmes de conduite automatisée (ADS), en désignant le turquoise comme leur couleur spécifique et en établissant des règles pour leur installation et leur fonctionnement.
Selon cette proposition, les véhicules équipés de systèmes de conduite automatisée de niveau 3 ou supérieur pourraient disposer de feux indicateurs ADS à l’avant, à l’arrière et sur les côtés. Leur installation serait facultative, et non obligatoire pour tous les véhicules remplissant les conditions.
Les lumières s’allumeraient automatiquement lorsque la conduite automatisée de niveau 3 ou supérieur est activée, et s’éteindraient lorsque le système est désactivé. Une activation ou une désactivation manuelle ne serait pas autorisée.
La proposition propose un cadre normatif plus clair pour ce que l’industrie appelle communément les « petites lumières bleues », en reliant leur utilisation à l’état de fonctionnement des fonctions de conduite automatisée de niveau 3 ou supérieur.
Plusieurs constructeurs automobiles ont adopté des lumières externes pour indiquer lorsque les systèmes d’assistance au conducteur sont en fonction. Cependant, l’absence de règles uniformes concernant la couleur, l’intensité et l’emplacement a suscité des préoccupations en matière de conformité.
Des rapports publiés en juillet indiquaient que le MIIT avait ordonné aux véhicules de passagers d’arrêter d’équiper leurs véhicules de « petites lumières bleues », car celles-ci ne respectaient pas la norme GB 4785 en vigueur.
Yicai a alors cité une source interne d’un constructeur automobile affirmant que les modèles nouvellement certifiés étaient interdits d’utiliser de telles lampes depuis le 27 juillet. Le MIIT n’a pas publié de document officiel à ce sujet à l’époque.
En plus des feux de signalisation ADS, le projet de règlement restreindrait également ce que les feux extérieurs des véhicules peuvent afficher. À l’exception des logos éclairés, il serait interdit aux feux d’afficher du texte ou de former des visages humains expressifs, des visages d’animaux ou d’autres motifs anthropomorphiques.
Le projet de règlement interdirait les commandes gestuelles pour certaines catégories de feux, ainsi que les commandes vocales permettant de les éteindre. Lorsque les feux s’allument par commande vocale, le véhicule devrait indiquer l’emplacement du interrupteur manuel correspondant.
Il propose également d’interdire que les feux de direction et les feux arrière de marche arrière soient intégrés conjointement aux feux de frein ou aux feux anti-brouillard arrière. Les feux à intensité variable devraient ajuster leur luminosité sur l’ensemble de la lampe, plutôt que d’allumer ou d’éteindre des sources lumineuses individuelles.
Le document explicatif accompagnant la proposition recommande que cette norme entre en vigueur le 1er janvier 2028. Les périodes de transition varieraient en fonction des dispositions techniques et du fait qu’un modèle de véhicule ait déjà reçu une homologation ; jusqu’à 48 mois pourraient être accordés pour certaines exigences.
Ces propositions restent ouvertes aux commentaires du public, les dispositions finales et les modalités de mise en œuvre n’ayant pas encore été déterminées.
Une norme nationale obligatoire interdit déjà les poignées de porte entièrement dissimulées. Le nouveau projet lierait davantage les évaluations de sécurité du design aux homologations des véhicules.