La Chine continue de réduire les avantages fiscaux pour les voitures électriques.
La Chine réduit progressivement les incitations fiscales en faveur des voitures électriques et des batteries. Depuis septembre, la taxe sur la consommation prévue pour les batteries lithium-ion est en vigueur, et d’autres avantages disparaîtront en 2027.
Depuis le 1er septembre, les batteries lithium-ion sont soumises à une taxe sur la consommation de deux pour cent. D’ici septembre 2027, ce taux augmentera à quatre pour cent. Ce changement avait déjà été annoncé en juillet et met fin à une exemption fiscale en vigueur depuis 2015.
En revanche, les batteries à ions de sodium et les batteries solides, ainsi que les piles à combustible, resteront exemptées de la taxe sur la consommation jusqu’à la fin de 2028. Ainsi, la Chine déplace en partie les incitations fiscales de la technologie à ions de lithium, déjà bien établie, vers des technologies alternatives.
Les coûts supplémentaires directs dus à la nouvelle taxe sur les batteries devraient rester limités pour l’instant. Selon CarNewsChina, un véhicule électrique équipé d’une batterie de 60 kWh devrait voir ses coûts de batterie augmenter d’environ 438 yuans, soit 62 dollars américains, avec une taxe de deux pour cent. Avec une hausse à quatre pour cent, ce montant monterait à environ 876 yuans, soit 125 dollars. Cependant, ce calcul se base sur les prix des cellules de stockage LFP chinoises et ne constitue donc qu’un exemple de calcul.
La taxe sur les batteries n’est qu’une partie d’une réorientation plus large de la politique de subventions chinoise : depuis le début de 2026, pour les voitures électriques et les hybrides rechargeables (regroupés en Chine sous l’appellation NEVs), au lieu d’une exemption totale, une réduction de 50 % s’applique uniquement à la taxe d’achat. Le taux fiscal effectif est donc de cinq pour cent, et l’allègement est limité à 15 000 yuans par véhicule.
Début janvier 2027, d’autres avantages en matière de taxe sur les véhicules et les bateaux devraient disparaître. Sont concernés, entre autres, les véhicules utilitaires électriques à batterie, les hybrides rechargeables, les véhicules à extension de portée et les véhicules utilitaires à piles à combustible. En revanche, rien ne devrait changer pour les voitures particulières entièrement électriques en ce qui concerne cette taxe.
La Chine se retire ainsi progressivement des avantages fiscaux qui ont accompagné le développement de son marché des véhicules électriques neufs au fil des années. On ne peut cependant pas parler de fin de la soutien public. Le gouvernement continue notamment d’investir dans les infrastructures de recharge et de remplacement des batteries. De plus, les avantages fiscaux restants s’appliquent en principe également aux voitures électriques fabriquées en Chine par des constructeurs étrangers.