Les ventes du Chevy Equinox EV chutent de 92 % alors que les SUV de Cadillac prennent soudainement la tête.

La carrière du Chevy Equinox EV en tant que voiture électrique la plus vendue de GM touche rapidement à sa fin, après une chute des ventes de 92 % au troisième trimestre.

Baisse généralisée des ventes de voitures électriques chez GM au troisième trimestre

Après avoir indiqué que les ventes avaient chuté de 6 % avec 670 974 véhicules vendus aux États-Unis au troisième trimestre, GM a imputé cette baisse « au marché des voitures électriques beaucoup plus restreint ainsi qu’aux modèles retirés du marché ».

Les ventes de presque tous les véhicules électriques de GM ont été inférieures au troisième trimestre par rapport à celui de 2025. Le Chevy Equinox EV, le véhicule électrique le plus vendu de GM en 2025 et troisième aux États-Unis derrière le Tesla Model 3 et le Model Y, a rapidement perdu en popularité cette année.

GM n’a vendu que 1 905 unités du Chevy Equinox EV au dernier trimestre, soit une baisse de 92 % par rapport aux plus de 25 000 unités livrées au troisième trimestre 2025.

Hormis le nouveau Chevy Bolt, qui a ajouté 3 866 unités au total en troisième trimestre, les ventes de véhicules électriques de GM ont chuté dans l’ensemble.

Les ventes du Chevy Blazer EV ont baissé de 84 % pour atteindre 5 199 unités, tandis que les ventes du Silverado EV se sont élevées à 1 655 unités, soit une baisse de 58 % par rapport à l’année précédente.

Bien que les ventes restent inférieures à celles de l’année dernière, les SUV électriques de Cadillac ont représenté près de la moitié des ventes de véhicules électriques de GM au troisième trimestre.

Cadillac a vendu 3 617 unités du Lyriq (-50 %), 4 550 unités de l’Optiq (-6,9 %), 2 587 unités du Vistiq (-34,1 %) et 1 604 unités de l’Escalade IQ/IQL (-29 %). De son côté, GMC n’a vendu que 1 423 unités du Hummer EV (-73 %) et 1 661 unités du Sierra EV (-50,8 %).

Pendant les neuf premiers mois de 2026, le Chevy Equinox reste en tête avec 18 154 unités vendues, ce qui représente une baisse de 65 % par rapport aux près de 53 000 véhicules livrés par GM durant la même période en 2025.

Point de vue d’Electrek

GM se présente comme le « deuxième plus grand vendeur de véhicules électriques » aux États-Unis après Tesla, mais son récent retour aux voitures à essence lui coûte cher.

Les véhicules électriques n’ont été que brièvement mentionnés dans le rapport de ventes du troisième trimestre de GM, à part le fait que Cadillac ait accru son avance sur le marché des véhicules électriques de luxe de 1,3 point de pourcentage jusqu’en août.

Pour aggraver les choses, Reuters a rapporté au début de cette semaine que GM prévoit de produire environ 75 % moins de Chevy Bolt EV qu’il ne l’avait initialement prévu avant que l’administration Trump ne mette fin à la crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars.

Le nouveau Bolt était déjà un modèle « en série limitée », et maintenant GM prévoit de produire environ 35 000 unités avant que la production ne s’arrête au premier trimestre 2027.

Avec l’arrivée sur le marché de nouveaux véhicules électriques à moindre prix, tels que la Toyota bZ et la Kia EV3, le véhicule électrique le plus vendu de GM perd du terrain. Alors que le Bolt est en voie d’être retiré, GM ouvre la voie à ses concurrents pour qu’ils continuent de gagner des parts de marché dans le secteur des véhicules électriques aux États-Unis.