Wilmer, dirigeant de Chargepoint : « L’Europe est un marché clé »
Image : ChargePoint
L’entreprise américaine de services de recharge Chargepoint voit en Europe un potentiel de croissance important pour la mobilité électrique. Selon son PDG Rick Wilmer, ce marché offre actuellement de meilleures conditions macroéconomiques que l’Amérique du Nord, où le soutien politique, les exigences en matière d’émissions et les incitations accélèrent la transition. Aux États-Unis, de nombreux de ces outils ont été supprimés.
Wilmer vise l’objectif ambitieux selon lequel l’Europe pourrait, à terme, représenter la moitié du chiffre d’affaires de Chargepoint. Il s’efforce d’atteindre ce seuil au cours des deux à trois prochaines années. Un facteur essentiel de ce développement est la nouvelle plateforme de charge rapide Express, conçue tant pour les voitures particulières que pour les camions.
« Dans les chargeurs rapides classiques DC, la conversion du courant alternatif en courant continu ainsi que l’ajustement ultérieur de la tension continue sont généralement effectués dans un module de puissance », explique Wilmer au sujet de l’architecture Express. « Nous avons séparé ces étapes : la conversion AC/DC a lieu dans des modules distincts, tandis que la conversion DC/DC se fait dans d’autres modules. Entre eux se trouve un bus DC. » Sur ce dernier, des systèmes de stockage à batterie ou des installations photovoltaïques peuvent être intégrés directement, sans besoin de convertisseurs supplémentaires. Cela permet d’économiser de l’énergie, de réduire les pertes thermiques et de rendre le système plus compact.
L’électronique de puissance des stations Express est refroidie par air, tandis que seuls les câbles peuvent être refroidis par fluide. Selon Wilmer, cette conception réduit les coûts et diminue l’espace nécessaire, ce qui est particulièrement avantageux dans les parkings industriels. La livraison des nouvelles unités en Europe devrait commencer vers la fin de cette année, avec une mise en production à grande échelle prévue pour 2027.
Afin d’atténuer les pénuries de réseau, l’entreprise travaille sur des solutions qui combinent des énergies renouvelables, des batteries et des infrastructures de charge. Face à la question des puissances de charge extrêmement élevées allant jusqu’à 1000 kilowatts, Wilmer souligne dans une conversation avec l’Automobilwoche que les avantages de temps de charge très rapides diminuent à partir d’un certain point, tandis que les coûts pour des puissances encore plus élevées augmentent fortement.
Chargepoint travaille également à des solutions qui permettent de relier plus efficacement la production d’énergie renouvelable, les systèmes de stockage en batterie et l’infrastructure de charge. Les véhicules autonomes pourraient constituer un futur moteur de la demande en charge, étant donné qu’ils fonctionnent à l’électricité. L’entreprise se prépare à répondre aux besoins spécifiques des flottes autonomes grâce à des solutions adaptées.
En ce qui concerne l’évolution financière, Wilmer ne donne pas de prévisions précises, mais souligne que l’entreprise travaille à plein régime pour atteindre la rentabilité. L’Europe constitue un marché clé dans ce contexte.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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