Changan modifie sa stratégie européenne et accorde une importance accrue aux hybrides rechargeables

Image : Changan

Changan a adapté sa stratégie initiale pour le marché européen et propose désormais, en plus de véhicules entièrement électriques, de plus en plus de hybrides rechargeables. Avec le lancement du SUV compact Deepal S05 en version hybride rechargeable (PHEV) dans des pays tels que l’Allemagne, l’Espagne et le Royaume-Uni, l’entreprise change, selon Automotive News, ses plans qui prévoyaient auparavant uniquement des véhicules entièrement électriques (BEV).

« Au début, nous pensions que nous ne mettrions jamais de véhicules à moteur à combustion en Europe », a déclaré Ken Pendlebury, responsable de la division des systèmes de propulsion chez Changan pour l’Europe, au portail du secteur. « Le plan était de ne commercialiser que des véhicules électriques 100 % électriques, mais cela a changé assez rapidement. » Le constructeur chinois a également annoncé pour cette année une version PHEV du Deepal 07.

Selon les analystes de Dataforce, le marché des hybrides rechargeables en Europe a enregistré une croissance de 23 % jusqu’en septembre 2026, atteignant plus de 1,1 million d’unités par rapport à la même période de l’année précédente. Les marques chinoises contrôlent désormais 32 % de ce marché, contre 12 % l’année précédente. Les trois premiers vendeurs de véhicules PHEV sont BYD, Jaecoo et un autre constructeur chinois.

Changan a enregistré 9 656 ventes de véhicules au cours des neuf premiers mois de sa première année complète d’activité en Europe. Le modèle le plus vendu est le SUV de milieu de gamme Deepal S05, la majeure partie des ventes concernant sa version entièrement électrique. En Espagne, cependant, la version PHEV a dépassé la version BEV le mois dernier, avec 428 unités vendues contre 348 pour la version BEV.

Le Deepal S05 est équipé d’un moteur à essence de 1,5 litre et d’une batterie de 18 kWh, lui permettant d’atteindre une autonomie électrique de 100 kilomètres. La propulsion principale est assurée par un moteur électrique de 168 kW (228 ch), pour une puissance totale de 188 kW (255 ch). Lorsque le niveau de charge est faible, le moteur à combustion interne alimente un deuxième moteur électrique qui charge la batterie et soutient le moteur principal. À des vitesses plus élevées, une embrayage relie le moteur à essence à l’arbre de transmission, ce qui fait passer le système d’un hybride en série à un hybride en parallèle.

Changan utilise pour ces modèles hybrides une plateforme conçue principalement pour les moteurs électriques et a développé un moteur à combustion interne spécial. « Les moteurs que nous utilisons diffèrent considérablement de ceux qui seraient employés dans un véhicule traditionnel », a déclaré Pendlebury. Le moteur est optimisé pour une plage de performances restreinte afin d’améliorer l’efficacité.

Les parts de marché des marques chinoises dans le segment des PHEV ont atteint 46 % en septembre, tandis que les constructeurs européens détiennent 39 % du marché. Parallèlement, l’UE prévoit de limiter les importations de véhicules hybrides chinois à 350 000 unités par an à partir du 1er décembre.

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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