PRIX : Skoda Peaq, le plus grand véhicule électrique de Skoda, à partir de 204 900 zł pour 63 (59) kWh et à partir de 242 100 zł pour 91 (86) kWh. En tant que D-SUV – c’est ainsi.

Nous connaissons désormais le prix du Skoda Peaq, ce crossover de segment D-SUV qui pourrait théoriquement disposer de jusqu’à 7 places à l’intérieur. Ainsi, le Skoda Peaq 60, version équipée d’une batterie de 63 (59) kWh offrant une autonomie de 389 à 458 unités WLTP, coûte à partir de 204 900 zlotys, tandis que le Skoda Peaq 90, version dotée de la plus grande capacité de batterie disponible, soit 91 (86) kWh avec une autonomie de 526 à 645 unités WLTP, est proposé à partir de 242 100 zlotys. Ce sont de bons prix par rapport au Peugeot E-5008, sauf que cette voiture… n’est pas vraiment une concurrente. Il s’agit plutôt du Skoda Enyaq, avec un coffre encore plus grand.

Nouveau Skoda Peaq. Grand, même si toujours un peu trop petit

Commençons par une remarque importante : si quelqu’un envisage le Skoda Peaq comme une voiture familiale 2+3+, il devrait lire la critique de Björn Nyland. Bien que ce véhicule mesure 4,87 mètres de long, il n’est pas adapté au transport de grands groupes de personnes, le confort se limitant à une famille de 2+2. La troisième rangée de sièges est moins fonctionnelle que dans le Mercedes EQB : Mercedes a privilégié une fonctionnalité maximale au détriment de l’espace de chargement, permettant ainsi à quelqu’un de s’y installer à l’arrière, tandis que Skoda semble avoir préféré rester fidèle à son approche traditionnelle selon laquelle « Skoda = grand espace de chargement ». En conséquence, la troisième rangée de sièges a plutôt une fonction décorative :

La Skoda Peaq de couleur boueux de Skory n’a pas l’air des plus attrayantes. Mais cela peut être dû à l’angle de prise de vue qui déforme ses proportions.

Il faut donc considérer la Skoda Peaq comme une version VW ID. Buzz, mais avec un châssis SUV à la mode. La famille 2+2 y trouvera son équivalent du VW ID.4, mais avec un coffre encore plus grand que celui de l’Enyaq (935 litres !), des lignes visuellement plus intéressantes et une autonomie toujours bonne. Quant à la personne seule, elle remarquera qu’en rabattant les dos des sièges de la deuxième rangée, elle pourra y ranger un vélo dans l’habitacle. Cependant, il est possible qu’avant de tirer cette conclusion, elle pense que le nouveau VW ID.3 GTI lui procurera plus de plaisir

La Skoda Peaq 60 Selection standard, dont le prix commence à 204 900 zlotys, est équipée d’une batterie de 63 (59) kWh qui se charge de 10 à 80 % en 27 minutes. La version au prix de base est bleue, et le graphiste a beaucoup travaillé pour que l’acheteur potentiel préfère payer plus cher pour une peinture plus belle (illustration ci-dessous). À l’arrière, on trouve le moteur APP350, une version améliorée de l’APP310, offrant 150 kW/204 ch et un couple de 350 Nm, ce qui lui permet de mieux gérer la grande taille et le poids de la Skoda électrique par rapport à l’APP310.

La portée maximale de 458 unités WLTP concerne des jantes de 19 pouces et l’absence totale d’équipements supplémentaires. Il faut payer un supplément important pour des éléments tels que des caméras 360 degrés, des phares matriciels, ou encore des chargeurs inductifs pour téléphones. Mais attention : en standard, on dispose par exemple d’une climatisation à trois zones, de trois systèmes isofix (1 à l’avant + 2 à l’arrière), de capteurs de stationnement avant/arrière, d’une navigation avec indication des endroits adaptés au chargement, d’une caméra de recul, d’un écran central de 13,6 pouces ou encore de sièges avant chauffants.

Et si nous cherchons une portée maximale, nous pouvons toujours choisir la Skoda Peaq 90 avec une batterie de 91 (86) kWh et un moteur APP550 plus économe (et plus puissant) sur l’axe arrière. Malheureusement, le choix d’une configuration plus puissante ne modifie aucun élément de l’équipement ; nous pouvons simplement profiter d’un temps de charge plus court, allant de 10 à 80 %, soit 24 minutes. Pour les chargeurs magnétiques par induction, les sièges avant rabattables (« gravité zéro ») avec fonction massage, une troisième rangée de sièges, un système de suspension avec amortisseurs à réglage dynamique, une pompe à chaleur, des sièges arrière et un pare-brise chauffants, etc., nous devrons ajouter plusieurs milliers de zlotys pour chacun de ces packs.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : Les lecteurs nous font part de leurs plaintes selon lesquelles les amortisseurs à force de freinage variable sont un mauvais choix, car ils provoquent des vibrations et les mises à jour logicielles ne résolvent pas le problème. Rappelons cependant que cela concerne la Skoda Enyaq. Il convient de noter que la Skoda Epiq, dans sa version First Edition la plus équipée, coûte 182 350 zlotys, et il s’agit d’une voiture de deux segments inférieure, moins puissante, moins bien finie et offrant une autonomie moindre (source).

La Skoda Peaq 90x dans sa version la plus équipée, sur des photos de presse (c) Skoda

La cabine de la Skoda Peaq. La boîte contenant de la nourriture avec des baguettes attachées est certainement quelque chose qui tentera un Européen

Évaluation de l’article

Évaluation des lecteurs

[Total : 0 votes Moyenne : 0]

Ne manquez pas les nouveaux contenus, Cliquez et suivez Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités suivantes pourraient également vous intéresser :