Les prix des carburants baissent. Combien coûtent 100 km en essence, en diesel et en voiture électrique dans le cadre du programme CPN 3 ?
Le gouvernement a annoncé le 2 octobre 2026 la troisième édition du programme « Prix du carburant plus bas », qui entrera en vigueur à partir du 3 octobre jusqu’à la fin de l’année 2026. Pour les trois premiers jours, des prix maximaux pour l’essence et le diesel ont été fixés. Du samedi au lundi, les conducteurs ne paieront pas plus de 6,73 zł le litre d’essence 95, 7,59 zł le litre d’essence 98 et 7,88 zł le litre de diesel dans les stations-service.
Cependant, il convient de prêter attention à un détail important. Le programme lui-même durera jusqu’au 31 décembre, mais les prix maximaux indiqués ne s’appliquent qu’à la période du 3 au 5 octobre. Pour l’instant, on ignore encore quels seront les plafonds en vigueur par la suite ni avec quelle fréquence ils seront mis à jour. Du point de vue du conducteur, cela signifie que les prix actuels peuvent servir de référence, mais il ne faut pas supposer que l’essence à 6,73 zł restera disponible tout au long du trimestre.
Pour les utilisateurs de voitures électriques, une question intéressante se pose : combien coûte parcourir 100 km avec une voiture électrique par rapport à une voiture à essence ou diesel ? La réponse est ici plus intéressante qu’il n’y paraît.
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Combien coûte 100 km avec une voiture à essence ?
Au prix maximal de l’essence 95, soit 6,73 zł/l, une voiture consommant 6 l/100 km a besoin de carburant pour 40,38 zł afin de parcourir 100 km. Avec une consommation de 7 l/100 km, le coût augmente à 47,11 zł, tandis qu’une voiture consommant 8 l/100 km nécessite déjà 53,84 zł de carburant.
Cela montre l’importance cruciale de la consommation réelle en carburant. Une voiture compacte à moteur essence peut facilement se situer entre 6 et 7 l/100 km, tandis qu’un SUV plus grand ou une voiture plus lourde en conduite sur autoroute peut atteindre 8 à 10 l/100 km.
Lors d’une consommation de 10 l/100 km, le coût pour parcourir 100 km à un prix de 6,73 zł/l s’élève déjà à 67,30 zł. Dans ce cas, la différence par rapport à une voiture électrique économe chargée à domicile devient vraiment importante.
Et combien coûtent 100 km en diesel ?
Pour l’huile moteur, le prix maximal est de 7,88 zł/l. Une voiture consommant 5 l/100 km parcourra 100 km pour 39,40 zł. Avec une consommation de 6 l/100 km, le coût sera de 47,28 zł, et de 55,16 zł pour 7 l/100 km.
Combien coûte 100 km en voiture électrique ?
Au cas d’une voiture électrique, la situation est complètement différente, car il n’existe pas un seul prix de l’énergie. Nous pouvons recharger la voiture avec notre propre installation photovoltaïque, utiliser le tarif domestique ou connecter la voiture à une borne de charge rapide DC, où le prix par kilowattheure peut être plusieurs fois plus élevé.
Pour faire une comparaison, prenons 18 kWh/100 km. C’est une valeur qui sert bien de référence pour de nombreuses voitures électriques, même si la consommation réelle peut être beaucoup plus faible ou plus élevée en fonction du modèle, de la température, de la vitesse et du style de conduite.
Si l’énergie coûte 1,20 zł/kWh, parcourir 100 km coûte 21,60 zł. À un prix de 2 zł/kWh, cela revient à 36 zł, et à 3 zł/kWh, jusqu’à 54 zł.
C’est justement ici que l’on observe la plus grande différence entre une voiture électrique chargée à domicile et une voiture qui utilise principalement des bornes de recharge publiques.
Un électricien avec panneaux solaires peut faire chuter les coûts de l’énergie à 0 zł
La variante la plus intéressante apparaît lorsque le propriétaire de la voiture dispose de son propre système photovoltaïque et charge sa voiture avec une énergie dont le coût variable est ici supposé à 0 zł/kWh.
Avec cette hypothèse, les 18 kWh nécessaires pour parcourir 100 km coûtent 0 zł. Bien sûr, cela ne signifie pas que la production d’énergie solaire est entièrement gratuite. L’installation a un coût, elle nécessite des entretiens, et la manière de facturer le producteur d’énergie a également son importance. Cependant, pour une comparaison quotidienne des coûts de l’énergie, on peut considérer 0 zł/kWh si la voiture est chargée avec son propre excédent d’énergie.
Dans un tel scénario, la différence par rapport à une voiture à essence est énorme. Avec un consumo de 7 l/100 km, une voiture à essence coûte actuellement environ 47,11 zł pour chaque 100 km. Une voiture électrique utilisant son propre énergie solaire peut parcourir la même distance sans frais supplémentaires en énergie.
La recharge domestique à 1,20 zł/kWh reste un avantage considérable
Cependant, tout le monde ne dispose pas de panneaux solaires ou de la possibilité de recharger sa voiture uniquement avec l’énergie produite par ses propres panneaux. Prenons donc une situation plus typique, où le coût de l’énergie pour la recharge est de 1,20 zł/kWh.
Avec un consumo de 18 kWh/100 km, cela représente 21,60 zł pour 100 km. Cela correspond à moins de la moitié du coût de parcourir 100 km avec une voiture à essence consommant 7 l/100 km, et aussi à moins de la moitié du coût d’une voiture diesel consommant 6 l/100 km.
Il est important de noter que nous parlons ici du prix de l’énergie électrique dans la prise. En pratique, il est possible d’ajouter aux coûts les pertes survenant pendant la charge. Si la voiture indique 18 kWh/100 km comme énergie consommée pour la conduite, elle peut absorber un peu plus d’électricité depuis le réseau. Par conséquent, il convient de calculer le coût réel en se basant sur les indications du compteur ou du wallbox, et non uniquement sur les données fournies par l’ordinateur de la voiture.
Chargement à 2 zł/kWh. Toujours moins cher que l’essence
En déplacement, la situation change. Supposons un prix de 2 zł/kWh, ce qui est déjà bien plus élevé que le tarif habituel pour la charge domestique.
Avec une consommation de 18 kWh/100 km, le coût s’élève à 36 zł pour 100 km. Cela reste inférieur à 47,11 zł pour une voiture essence consommant 7 l/100 km, ainsi qu’à 47,28 zł pour un diesel consommant 6 l/100 km.
L’avantage de la voiture électrique existe toujours, mais il n’est plus aussi spectaculaire que lors du chargement avec sa propre installation photovoltaïque. Si quelqu’un conduit principalement sur des longues distances et utilise uniquement des chargeurs DC coûteux, l’avantage économique de la voiture électrique peut être considérablement moindre.
Au tarif de 3 zł/kWh, la voiture électrique peut être plus chère qu’un diesel économe
La situation devient encore plus intéressante avec un tarif de 3 zł/kWh. Dans ce cas, les 18 kWh nécessaires pour parcourir 100 km coûtent 54 zł.
Cela dépasse le coût de l’essence dans une voiture consommant 7 l/100 km, qui, au prix de 6,73 zł/l, nécessite environ 47,11 zł pour 100 km. Cela dépasse également le coût du diesel consommant 6 l/100 km – 47,28 zł.
Cela ne signifie cependant pas que la voiture électrique cesse d’être rentable. Le problème ne réside pas dans la technologie elle-même, mais dans le prix de l’énergie. Si quelqu’un charge sa voiture à 3 zł/kWh en permanence, sa facture pour 100 km peut être plus élevée que celle d’un conducteur de voiture à combustion interne économe.
C’est pourquoi comparer les véhicules électriques uniquement en fonction du prix de l’énergie dans une station de charge rapide n’a pas beaucoup de sens. Il serait tout aussi injuste de comparer une voiture à combustion interne utilisant uniquement le carburant le moins cher avec une voiture électrique toujours chargée dans la station la plus chère.
Essence contre électrique – tableau des coûts pour 100 km
Les hypothèses retenues sont de 6, 7 et 8 l/100 km pour l’essence, de 5, 6 et 7 l/100 km pour le diesel, ainsi que de 18 kWh/100 km pour la voiture électrique.
Véhicule / version
Consommation
Prix de l’énergie/carburant
Cost pour 100 km
Essence 95
6 l/100 km
6,73 zł/l
40,38 zł
Benzine 95
7 l/100 km
6,73 zł/l
47,11 zł
Benzine 95
8 l/100 km
6,73 zł/l
53,84 zł
Diesel
5 l/100 km
7,88 zł/l
39,40 zł
Diesel
6 l/100 km
7,88 zł/l
47,28 zł
Diesel
7 l/100 km
7,88 zł/l
55,16 zł
Véhicule électrique + énergie solaire
18 kWh/100 km
0 zł/kWh
0 zł
Véhicule électrique + recharge domestique
18 kWh/100 km
1,20 zł/kWh
21,60 zł
Véhicule électrique + recharge en déplacement
18 kWh/100 km
2,00 zł/kWh
36,00 zł
Véhicule électrique + recharge rapide en DC
18 kWh/100 km
3,00 zł/kWh
54,00 zł
Quel est l’économie possible sur 1000 km ?
C’est seulement en convertissant ces valeurs pour une distance plus longue que l’on peut voir l’ampleur des différences. Pour 1000 km, une voiture à essence consommant 7 l/100 km a besoin d’environ 471 zł de carburant. Une voiture diesel consommant 6 l/100 km coûte environ 473 zł.
Une voiture électrique consommant 18 kWh/100 km, avec un coût de recharge de 1,20 zł/kWh, a besoin de 216 zł pour la même distance. À un prix de 2 zł/kWh, ce montant passe à 360 zł, et à 3 zł/kWh, il atteint 540 zł.
Cependant, si la voiture utilise son propre énergie solaire, dans notre simplification, le coût de l’énergie est de 0 zł pour 1000 km.
Cela signifie que, par rapport à une voiture à essence consommant 7 l/100 km, la différence est d’environ 255 zł par 1000 km avec un coût de recharge de 1,20 zł/kWh. Sur 20 000 km par an, cela représente une différence de plus de 5 000 zł rien que pour l’énergie.
Et le programme « Prix du carburant plus bas » ?
Le programme gouvernemental réduit sans aucun doute le coût de l’essence pour les voitures à moteur thermique. Pour les conducteurs qui utilisent de l’essence ou du diesel, cela signifie des factures plus basses aux stations-service, du moins tant que les limites fixées sont en vigueur.
Cela ne change cependant pas la relation de base. Le coût pour parcourir 100 km avec une voiture électrique dépend avant tout du lieu où elle est chargée. Avec sa propre installation photovoltaïque, l’écart par rapport à une voiture thermique est énorme. Avec de l’électricité domestique à 1,20 zł/kWh, l’écart reste très marqué. À 2 zł/kWh, la voiture électrique peut encore être moins chère, mais à 3 zł/kWh, cet avantage disparaît.
Cela montre également pourquoi, lors de l’achat d’une voiture électrique, il est utile de se pencher non seulement sur la capacité de la batterie et la puissance maximale de charge, mais aussi sur l’endroit où la voiture sera chargée au quotidien. Pour quelqu’un qui possède un garage et une wallbox, l’économie liée à la voiture électrique sera complètement différente de celle d’un conducteur vivant en immeuble et utilisant uniquement des bornes de charge publiques.
Le prix total d’utilisation est le plus important
Les prix actuels de l’essence montrent une chose importante : une voiture électrique n’est pas toujours la moins chère dans toutes les conditions. Il est absurde de prétendre que chaque véhicule électrique coûte toujours quelques dizaines de zlotys par 100 km.
Une voiture électrique chargée à la maison peut être très économique en termes de coûts d’exploitation, mais une voiture électrique chargée uniquement sur des bornes de charge DC coûteuses peut coûter autant, voire plus, qu’une voiture à combustion économique.
D’un autre côté, la voiture électrique présente également d’autres avantages en termes de coûts, notamment une structure plus simple du système de propulsion et l’absence de pièces typiques des moteurs à combustion interne. Lors du comparatif du coût total de possession, il faut donc prendre en compte le service après-vente, l’assurance, la dépréciation ainsi que le prix d’achat.
Le programme « Prix du carburant en baisse » ne change donc pas la réponse à la question de savoir si l’EV est rentable. Il montre cependant que la voiture électrique bénéficie de son avantage majeur lorsque son propriétaire a accès à une énergie moins chère. C’est précisément pour cette raison qu’un emplacement de parking privé avec possibilité de recharge peut aujourd’hui être l’un des arguments les plus importants en faveur de la voiture électrique.
