PRIX : Audi A2 e-tron à partir de 38 200 euros, environ 170 800 zł pour la batterie de ~52 (50) kWh ? Autonomie maximale supérieure à celle du VW ID.3 Neo

Audi a annoncé le prix de base de l’Audi A2 e-tron sur le marché allemand. Ce véhicule électrique compact (segment C), équipé d’un moteur de 125 kW/170 ch et d’une batterie de base, coûtera à partir de 38 200 euros, ce qui équivaut à 170 800 zlotys. Le VW ID.3 Neo, dans sa version la plus luxueuse Style, équipé du même moteur et d’une batterie LFP d’une capacité d’environ 52 (50) kWh, coûte à peu près autant (38 895 euros) – nous en déduisons donc que les spécifications techniques de l’Audi A2 e-tron seront identiques.

L’Audi A2 e-tron comme véritable complément de la gamme VW ID.3 Neo ?

Table des matières

L’Audi A2 e-tron comme véritable complément de la gamme VW ID.3 Neo ?

Puissance et capacité de la batterie

Prix et versions d’équipement

Pour la comparaison, nous avons choisi intentionnellement le VW ID.3 Neo le mieux équipé, car ses spécifications et son prix suggèrent que le groupe Volkswagen pourrait reprendre son ancienne stratégie, où les modèles Audi sont proposés juste avant la fin de la gamme Volkswagen. Ainsi, le client qui cherche au salon VW « quelque chose de plus » peut être orienté vers le concessionnaire Audi voisin.

Puissance et capacité de la batterie

L’Audi A2 e-tron est basé sur la dernière version de la plateforme MEB, à savoir MEB+ RWD, ce qui lui confère une propulsion arrière, un système de conduite à une seule pédale, la capacité d’alimenter des appareils externes (V2L) et même de restituer de l’énergie. Selon les informations fournies par Audi, ce véhicule sera proposé avec des moteurs délivrant respectivement 125 kW/170 ch, 140 kW/190 ch, 170 kW/231 ch et 240 kW/326 ch. Le modèle le moins puissant pourra être équipé d’une batterie LFP de 52 (50) kWh, celui de puissance intermédiaire disposera probablement d’une batterie de 62 (58) kWh, tandis que les deux modèles les plus puissants utiliseront vraisemblablement un pack de 84 (79) kWh – comme c’est le cas pour d’autres véhicules basés sur la plateforme MEB.

Audi A2 e-tron en version de camouflage (c) Audi

Schéma de construction de la plateforme MEB+ en version à propulsion arrière, à l’exemple du VW ID.3 Neo (c) Volkswagen

Audi annonce provisoirement que l’autonomie maximale WLTP de l’A2 e-tron sera de 649 unités (VW ID.3 Neo = jusqu’à 627 unités). Il s’agit de 545 kilomètres en mode urbain ou urbain-rural, 389 kilomètres à 120 km/h, 299 kilomètres à 140 km/h avec une batterie déchargée à zéro [calculs préliminaires de la rédaction d’Elektrowozu]. Sur les autoroutes, cela représente donc plus de 3 heures de conduite jusqu’au premier arrêt pour recharger. Nous supposons que cette autonomie maximale concerne la version équipée d’un moteur de 170 kW et d’une batterie de 84 (79) kWh.

Prix et versions d’équipement

Le prix indiqué pour l’Audi A2 e-tron concerne la version de base de 125 kW, qui devrait être équipée, entre autres, d’enseignes avant et arrière à LED, de jantes en aluminium de 18 pouces, d’une ambiance lumineuse, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une caméra de recul et d’un système de navigation. La version de 140 kW inclura en standard, en plus, des fonctionnalités telles que le chauffage des sièges et du volant, une trappe de coffre électrique, un rétroviseur s’assombrissant automatiquement, tandis que la version de 170 kW disposera d’enseignes avant adaptatives matricielles, d’une pompe à chaleur, de caméras 360 degrés ainsi que d’assistants de stationnement et de conduite améliorés (Plus).

Un système audio haut de gamme (Sonos) et un écran projecteur (HUD) feront partie des équipements de série de la version la plus puissante, à 240 kW. La sortie du véhicule est prévue pour l’automne 2026 ; nous avons recueilli hier des informations supplémentaires sur ce modèle en nous basant sur des exemplaires camouflés.

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