CATL et BYD prévoient une production de test d’accumulateurs à électrodes solides à partir de 2027

Image : CATL (image symbolique)

La concurrence pour les batteries à électrodes solides en Chine s’intensifie grâce aux plans annoncés par les principaux fabricants de batteries. Selon Car News China, CATL envisage de commencer en 2027 une production de test à petite échelle de cellules de batteries solides.

Cette entreprise, qui fait partie des principaux fabricants de batteries, s’aligne ainsi sur les calendriers de BYD, qui vise également une phase de test pour cette technologie en 2027. BYD, qui a commencé comme fabricant de batteries, continue de développer des batteries avancées ainsi que les systèmes associés, et est aujourd’hui considérée comme le principal fabricant de véhicules électriques.

Les fabricants d’automobiles et de batteries investissent des ressources considérables dans le développement continu de la technologie des batteries solides. Celle-ci promet une plus grande capacité ainsi qu’un poids moindre des batteries, en plus d’une meilleure sécurité.

Dans une séance de questions-réponses avec des investisseurs, les représentants de CATL ont souligné, selon le rapport, leur engagement en faveur de la recherche en cours. Les progrès réalisés dans ce domaine seraient leaders dans l’industrie. La production sur des lignes pilotes devrait commencer l’année prochaine, selon l’entreprise.

Malgré ces ambitions, la direction de CATL exhorte à la prudence quant à une introduction rapide sur le marché. Le président du conseil d’administration, Robin Zeng, a déclaré qu’une adoption à grande échelle des batteries solides était encore loin. Il a également souligné que des contraintes techniques limiteraient les premières livraisons commerciales aux plateformes haut de gamme pour véhicules électriques.

Cependant, le principal scientifique de CATL, Wu Kai, vise à atteindre un niveau de maturité technologique plus élevé d’ici 2027. Cela permettrait de lancer une production pilote ainsi que des tests dans des conditions réelles. Une production à grande échelle n’est envisagée qu’à partir d’un seuil de un million de véhicules, ce qui n’est pas prévu avant 2030. Les véhicules équipés de batteries solides destinés aux consommateurs finaux ne devraient être disponibles que dans quelques années encore.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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