CATL Tectrans II, batterie pour camions de livraison qui se charge à 80 % en moins de 7 minutes. C’est le temps qu’il faut pour livrer un colis.
CATL Tectrans II, un fourgon qui se charge presque aussi rapidement que les meilleurs modèles de voitures particulières
CATL Tectrans II est la première batterie pour le transport lourd à supporter des débits supérieurs à 4-5 C [pour une plage donnée], jusqu’à 80 % voire plus de 8,5 C. Le fabricant affirme qu’elle a été conçue spécialement pour les camions, et qu’ils devraient pouvoir atteindre de 20 à 80 % de leur capacité en 6 minutes et 48 secondes, tandis que la charge complète [à partir de 20 % ? – note du traducteur] durerait 8 minutes et 56 secondes. Même en tenant compte du temps nécessaire pour négocier les conditions de connexion, cela laisse moins de 10 minutes d’arrêt.
Avec une batterie ayant, disons, une capacité de 150 kWh, un chargeur de 800 kW, équipé d’une prise CCS2, suffirait. C’est important, car même dans les camions, la prise MCS reste assez lente à se connecter – mais elle devrait probablement arriver un jour dans les véhicules de livraison également.
Connexion MCS sur le prototype Mercedes. Photo illustrative (c) Mercedes
La batterie CATL Tectrans II conçue pour une charge ultra-rapide est toujours proposée avec une garantie de 10 ans ou 1 000 000 de kilomètres parcourus. Cela dépasse la durée de garantie de la génération précédente de Tectrans, qui, dans sa version supportant les plus hautes puissances de charge, était assortie d’une garantie de 8 ans. La distance parcourue était cependant plus élevée, atteignant jusqu’à 1 800 000 de kilomètres. L’édition Long Life promettait alors même 15 ans ou 2 800 000 de kilomètres parcourus, mais à un prix : sa vitesse de charge était plus lente.
Batterie CATL Tectrans de la génération précédente
Et ce n’est pas tout : la dernière batterie Tectrans II nécessite même à -20 degrés Celsius seulement 2 minutes et demie supplémentaires pour se recharger. Le site CarNewsChina affirme qu’il s’agit d’une méthode de chauffage rapide des cellules grâce à l’utilisation de courant alternatif, ce qui est en soi intéressant, car les batteries fonctionnent normalement avec du courant continu. Les derniers packs CATL devraient être compatibles avec des chargeurs ultra-rapides (comme on s’y attend…) ainsi qu’avec des stations de remplacement CATL, c’est-à-dire celles qui remplacent les packs par l’arrière (CAMC utilise des grues).
Note de la rédaction d’Elektrowozu : nous ne serions pas offensés si l’entreprise Bodzio Meble s’intéressait aux voitures équipées de cette batterie, dont les fourgonnettes chauffent terriblement en roulant sur l’S8…
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