CATL vise un démarrage de la production pilote de batteries à état solide d’ici 2027
Une course s’engage entre les leaders de l’industrie des batteries en Chine, CATL et BYD, pour déterminer quelle entreprise sera la première à produire des batteries à état solide à petite échelle. Comme rapporté précédemment, BYD n’est pas la seule à viser une production pilote l’année prochaine : le leader du marché, CATL, prévoit également de commencer une production à petite échelle en 2027.
Récemment encore, selon la presse chinoise, des rapports indiquant que BYD a déposé six nouveaux brevets concernant des batteries à état solide suggèrent que ce fabricant automobile et de batteries compte commencer la production à petite échelle de ces cellules en 2027. Ces cellules utiliseront le design de cathode propriétaire de l’entreprise, doté d’un système électrolytique double.
CATL réitère actuellement des plans similaires. Le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques a indiqué aux investisseurs qu’il compte commencer une production à petite échelle de ses premières cellules de batterie à état solide en 2027. Ce calendrier n’est pas nouveau, puisque CATL s’était fixé cet objectif il y a plusieurs années. Cependant, l’entreprise a rappelé cet objectif aux investisseurs seulement cinq mois avant le début de 2027, montrant ainsi que CATL reste sur la bonne voie pour atteindre son but.
CATL aligne donc son calendrier de développement des batteries à état solide sur celui de BYD, bien que aucune des deux entreprises n’ait indiqué un mois précis pour le lancement de la production pilote.
Les batteries à état solide sont considérées comme une technologie prometteuse pour la prochaine génération de systèmes de stockage d’énergie. Contrairement aux batteries lithium-ion conventionnelles, elles remplacent l’électrolyte liquide ou gélatineux par un électrolyte solide fabriqué à partir de céramiques, de polymères ou de verre. On s’attend à ce que cette technologie améliore la sécurité contre l’incendie, augmente la densité énergétique, permette un chargement plus rapide, prolonge la durée de vie des batteries et élargisse l’autonomie des véhicules électriques.
Les leaders du secteur tels que BYD et CATL, ainsi que des startups prometteuses comme Factorial et QuantumScape, sont entièrement engagés dans le développement de cette technologie. Cependant, Robin Zeng, PDG de CATL, a averti en juin que des défis techniques et de production signifiaient que les batteries à état solide étaient encore éloignées d’une adoption à grande échelle, ce qu’il ne prévoit pas avant 2030. Selon lui, cette technologie sera initialement utilisée uniquement sur des plateformes de véhicules haut de gamme.
Cela rend d’autant plus important que CATL et BYD avancent rapidement vers une production pilote de cellules à état solide. Cependant, CATL a également déclaré en juin que sa technologie de batterie à état solide n’avait atteint que le niveau quatre sur l’échelle de neuf niveaux du Technology Readiness Level. Cela signifie que l’entreprise se concentre encore sur la validation en laboratoire et le développement de prototypes, tout en visant à lancer une production pilote à petite échelle le plus tôt possible. Cela pourrait devenir réalité en 2027.