CATL signe un accord avec l’allemand Intilion pour déployer 3 GWh de stockage à ions de sodium sur 5 ans.

Phate Zhang

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28 oct. 2026, 6:01 du matin GMT+8

Ces entreprises prévoient de déployer des systèmes de stockage d’énergie Tener Sodium sur des marchés tels que l’Allemagne, la Suisse et l’Autriche.

Cet accord représente une nouvelle étape dans les efforts de CATL pour commercialiser ses solutions de stockage à ions de sodium en Europe, après des partenariats avec Alfen et Solarpro.

CATL (HKEX: 3750) a signé un mémorandum d’accord avec le fournisseur allemand de solutions de stockage d’énergie Intilion afin de déployer 3 GWh de systèmes de stockage d’énergie à ions de sodium en Europe au cours des 5 prochaines années.

Le plus grand fournisseur de batteries au monde a annoncé ce partenariat mercredi, indiquant que les deux entreprises mettraient en place leurs systèmes de stockage d’énergie Tener Sodium sur des marchés tels que l’Allemagne, la Suisse et l’Autriche, pour des applications à grande échelle dans le secteur commercial et industriel.

Cet accord s’inscrit dans la stratégie de CATL visant à se développer sur le marché européen du stockage à ions de sodium cette année, et étend son partenariat de projet existant avec Intilion à une nouvelle technologie de batterie.

Depuis 2022, les deux entreprises ont mis en œuvre plus de 30 projets de stockage d’énergie en Allemagne et promouvoiront l’adoption à grande échelle de plusieurs technologies de batteries, y compris celles à ions de sodium et à ions de lithium, en Europe, a déclaré CATL.

Développé pour faire face aux conditions hivernales rigoureuses en Europe, le système Tener Sodium offre une durée de vie de plus de 15 000 cycles ainsi que 25 ans de fonctionnement stable, tout en maintenant une forte puissance de décharge à -20°C, selon CATL.

Ces caractéristiques permettent de soutenir la régulation de fréquence des réseaux électriques européens et assurer la stabilité à long terme des systèmes de stockage d’énergie, a déclaré l’entreprise.

CATL a présenté le Tener Sodium le 22 juin, le décrivant comme la première solution de stockage d’énergie au ion sodium validée en conditions réelles dans le monde. Ce système possède une conception modulaire qui permet de configurer la durée de stockage en fonction des besoins du projet.

Le système est dimensionnellement compatible avec les batteries au ion lithium. CATL avait précédemment indiqué que cette conception offre aux clients plus de flexibilité dans le choix des technologies de batteries et réduit leur exposition à la volatilité des prix du lithium.

Au préalable de l’accord le plus récent, CATL a signé un mémorandum d’accord en juillet avec l’intégrateur européen de nouvelles énergies Alfen N.V. afin de déployer 5 GWh de systèmes de stockage d’énergie à ions de sodium dans des pays d’Europe de l’Ouest, y compris les Pays-Bas, à partir de 2027.

Le même mois, l’entreprise a signé un accord de coopération pour le stockage d’énergie Tener Sodium d’une capacité de 2 GWh avec l’entreprise européenne d’énergies renouvelables Solarpro, élargissant ainsi encore ses partenariats régionaux.

En Chine, CATL a signé en avril un accord de fourniture sur 3 ans avec le fournisseur de systèmes de stockage d’énergie HyperStrong pour 60 GWh de batteries à ions de sodium destinées au stockage d’énergie.

Ces partenariats interviennent alors que le marché européen du stockage d’énergie se développe rapidement. Selon la société sud-coréenne de recherche de marché SNE Research, les expéditions de batteries à ions de lithium en Europe ont atteint 72,7 GWh au premier semestre 2026, soit une hausse de 74 % par rapport à l’année précédente.

Pendant la même période, les livraisons mondiales de batteries de stockage d’énergie au lithium-ion de CATL ont augmenté de 81 % en glissement annuel pour atteindre 125,0 GWh, lui assurant une part de marché dominante de 27,1 %.

Le système combine une batterie principale remplaçable avec une batterie d’extension de l’autonomie de 77 kWh afin d’améliorer l’utilisation des batteries et de réduire les coûts d’exploitation des flottes.