CATL souhaite commencer en 2027 une production pilote de cellules à électrolyte solide. Les progrès sont rapides.

Le plus grand fabricant de cellules Li-ion au monde et le plus grand fabricant de cellules Na-ion au monde, la chinoise Contemporary Amperex Technology (CATL), ne se repose pas sur ses lauriers. L’entreprise a récemment annoncé qu’elle commencerait en 2027 une production pilote de cellules à état solide. Entre-temps, la situation des voitures électriques est telle que nous avons pratiquement… cessé d’avoir besoin de cellules ASSB, car depuis environ un an, les cellules Li-ion classiques remplissent presque toutes les promesses liées à l’électrolyte solide.

L’électrolyte solide de CATL, un peu plus près

CATL ne se permet pas vraiment de faire des promesses pour lesquelles il n’existe pas de preuve sous forme d’un produit au moins prototype. Si le président de l’entreprise affirmait il y a à peine quelques mois que tout était encore au stade de prototype en laboratoire, et qu’aujourd’hui il annonce une production pilote à petite échelle en 2027, cela signifie qu’il dispose de quelque chose qui fonctionne et dont les perspectives sont bonnes. Contrairement aux déclarations faites par des startups que la bourse pousse progressivement vers le statut de projets sans avenir (comme QuantumScape), les cellules de CATL ont des chances d’être mises en production à grande échelle.

La déclaration de CATL pourrait ne pas être fortuite. Comme nous l’avons mentionné, l’entreprise a tendance à s’abstenir de faire des promesses irréalistes, mais en Chine, même les constructeurs automobiles annoncent déjà l’arrivée des batteries à état solide. La plus grande concurrente de CATL, la société BYD, a fait de même ; elle souhaite lancer des projets pilotes avec des cellules à électrolyte solide en 2027. Si CATL rejoint cette course, les constructeurs automobiles occidentaux doivent ressentir une légère inquiétude. Car c’est comme si les voitures chinoises commençaient soudainement à obtenir 7 étoiles sur 5 dans les tests EuroNCAP.

La déclaration du plus grand fabricant de cellules Li-ion au monde NE SIGNIFIE PAS que nous verrons en 2027 sur le marché des voitures électriques chinoises prêtes à l’emploi équipées de batteries à état solide (ASSB). Le chemin vers elles prendra encore quelques années. Ce qui est le plus intéressant, c’est que les cellules Li-ion actuelles à électrolyte liquide se chargent plus rapidement et présentent une dégradation moindre que ce à quoi nous promettaient les cellules à état solide pour l’année 2025. Le dernier obstacle reste la sécurité : les électrolytes liquides sont inflammables et peuvent prendre feu en cas de dommage physique à une cellule Li-ion classique. L’électrolyte solide ne présente pas ce problème.

Mais même avec ce problème, les fabricants de batteries Li-ion s’en sortent déjà en utilisant des mécanismes de sécurité supplémentaires :

La technologie CATL No Propagation 3.0 empêche l’inflammation et l’incendie, même en cas de dommage physique à la cellule pendant son fonctionnement.

Évaluation de l’article

Évaluation des lecteurs

[Total : 2 votes Moyenne : 5]

Ne manquez pas de nouveaux contenus, Cliquez et suivez Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités suivantes pourraient également vous intéresser :