CATL progresse vers des modèles de batteries solides de 20 Ah.
D’après les médias chinois, CATL a élargi le développement de ses batteries solides en passant d’une plateforme de validation pour des modèles de 10 Ah à des essais avec des prototypes de 20 Ah. L’entreprise vise toujours une production en petite série d’ici 2027 et cherche à atteindre une densité énergétique d’environ 500 Wh/kg.
Image : CATL
Divers portails chinois rapportent que cette semaine, en réponse aux questions des investisseurs, CATL a publié une nouvelle mise à jour concernant le développement de ses batteries solides sur la plateforme de communication en ligne régulée par l’État de la bourse de Shenzhen (« plateforme Hudongyi »). Selon ces informations, des essais avec des prototypes de 20 Ah sont actuellement en cours, et le lancement en petite série reste prévu pour 2027.
CATL indique en outre que l’équipe de développement chargée de ce projet compte plus de 1 000 employés et que le programme vise à atteindre une densité énergétique au niveau de la cellule d’environ 500 Wh/kg. Cependant, le portail Car News China souligne que CATL n’a pas confirmé explicitement cette valeur comme spécification pour les cellules de série – « et n’a pas non plus fourni d’informations sur la production de test prévue, les clients potentiels ou une date de lancement associée à ces cellules. Le fabricant chinois de batteries viserait toujours une production en série vers 2030.
Comme on le sait, les batteries à état solide sont considérées comme des solutions prometteuses pour la prochaine génération de systèmes de stockage d’énergie. Leur caractéristique principale est le remplacement de l’électrolyte liquide ou gélatineux des batteries lithium-ion traditionnelles par un électrolyte solide à base de sulfure, de polymère ou d’oxyde. Cela devrait permettre, entre autres, une meilleure sécurité contre l’incendie, une densité énergétique plus élevée, des temps de charge rapides, une durée de vie plus longue ainsi que des autonomies accrues pour les voitures électriques.
On sait encore peu de choses sur l’approche technologique de CATL. Selon des informations non confirmées, le groupe se concentrerait principalement sur les batteries à état solide à base de sulfure. Cependant, CATL n’a pas encore divulgué les détails concernant la conception de l’anode visée.
Outre CATL, des entreprises comme BYD et Toyota, ainsi que des startups prometteuses telles que Factorial ou QuantumScape, contribuent au développement de cette technologie. Cependant, Robin Zeng, dirigeant de CATL, a souligné en juin que des obstacles techniques et de production font que l’utilisation des batteries à état solide sur le marché de masse ne devrait pas voir le jour avant plusieurs années, et il ne prévoit pas une production à grande échelle avant 2030. De plus, selon Zeng, ces batteries à état solide ne seront probablement d’abord intégrées que dans des plateformes automobiles haut de gamme.
En juin également, CATL a indiqué que la technologie à état solide se trouvait pour l’instant au niveau quatre sur une échelle de neuf niveaux définissant le Technology Readiness Level. Cette classification signifie concrètement que, à l’été, CATL s’occupait encore de la validation en laboratoire et du développement de prototypes pour ces batteries à état solide.