Chargement électrique. Qu’est-ce qui va changer au Portugal en 2027 ?

À la fin de 2027, un nouveau régime de mobilité électrique entrera en vigueur, ce qui simplifiera les règles relatives aux recharges.

La recharge des voitures électriques au Portugal entrera dans une nouvelle phase le 31 décembre 2027, date à laquelle prendra fin la période de transition actuelle vers un marché libéralisé.

En août 2025, le gouvernement a approuvé un nouveau régime pour la mobilité électrique, visant à simplifier les règles de recharge, notamment en supprimant l’obligation de contrats avec des opérateurs, en permettant des paiements directs dans les bornes publiques et en étendant le réseau à l’ensemble du territoire.

Le sujet a été abordé par Sílvia Amaral, administratrice de Mobi.E, lors d’une conversation avec Diogo Teixeira, dans le cadre d’Auto Talks, un podcast de Razão Automóvel avec le soutien de Credibom. La conversation a été enregistrée en direct au Salon de l’automobile hybride et électrique, qui s’est déroulé à l’Alfândega do Porto.

Les opérateurs peuvent quitter la plateforme

Jusqu’à la modification législative, l’adhésion des opérateurs à la plateforme Mobi.E était obligatoire (Décret-loi n° 90/2014 du 11 juin). Avec l’entrée en vigueur du nouveau régime, une période de transition a commencé, durant laquelle les opérateurs et les distributeurs d’énergie peuvent choisir de rester sur la plateforme ou de la quitter.

Cette période, comme mentionné ci-dessus, se termine le 31 décembre 2027, date à laquelle, selon Sílvia Amaral, Mobi.E commencera à opérer sur un marché libéralisé, en concurrence avec d’autres entreprises.

Or, le retrait des opérateurs pourrait compromettre l’interopérabilité actuellement assurée par la plateforme. Si un opérateur cesse d’être connecté à Mobi.E, ses postes ne bénéficieront plus de l’intégration avec les autres opérateurs restant dans le réseau.

L’entreprise souhaite donc convaincre les opérateurs de maintenir leur connexion à la plateforme. « Ce que nous souhaitons, c’est que ce changement, ce passage à un nouveau régime, permette de maintenir un bon service », a déclaré la représentante, en soulignant la nécessité d’assurer une transition sans perturbations pour les utilisateurs.

Sílvia Amaral a utilisé l’Espagne comme exemple du risque de fragmentation du marché. Selon elle, les conducteurs peuvent être contraints d’utiliser plusieurs cartes et services pour trouver une solution de recharge compatible. L’objectif de Mobi.E est d’éviter que cette situation ne se produise au Portugal.

Prix plus transparents

Le changement prévu pour 2027 pourrait également simplifier la manière dont les coûts de recharge sont présentés. Actuellement, le prix final peut résulter de plusieurs éléments, y compris le coût de l’énergie et différentes taxes liées à l’utilisation du service.

Sílvia Amaral a indiqué que les prix devraient devenir plus transparents. « Le prix sera beaucoup plus simple et, par conséquent, plus transparent », a-t-elle affirmé.

Cette simplification est liée aux modifications du modèle de fonctionnement du secteur ainsi qu’à la structure tarifaire. Néanmoins, l’interviewée a reconnu que le calcul du prix ne sera pas nécessairement simple dans toutes les situations.

La consommation d’énergie continue d’augmenter

L’expansion de la mobilité électrique entraîne également une augmentation de l’utilisation de l’infrastructure de recharge. Selon les données présentées par la responsable, « l’énergie consommée aux bornes de recharge a augmenté de 38 % par rapport à 2025 ».

Lorsqu’on lui a demandé si le réseau était en mesure de suivre la croissance du parc de voitures électriques, Sílvia Amaral a expliqué que les investissements dans de nouveaux postes de recharge étaient effectués en fonction de la demande. Cependant, cette expansion dépend de processus qui relèvent de divers facteurs, allant de la disponibilité des emplacements à l’obtention des autorisations et à l’installation des équipements, ce qui peut retarder les choses.

La personne interrogée estime que les opérateurs répondent à la demande, y compris grâce à l’entrée d’entreprises étrangères sur le marché portugais. Néanmoins, elle a reconnu que le développement de l’infrastructure ne suit pas nécessairement au même rythme la croissance des ventes de voitures électriques.