Des charges aussi rapides que le remplissage d’essence : ces nouvelles batteries CATL se chargent en 3 minutes et 44 secondes, et des fabricants s’y intéressent déjà

Après la guerre des prix des dernières années, les constructeurs chinois de voitures électriques ont trouvé un nouveau champ de bataille : les temps de charge. Alors que les groupes européens se concentrent davantage sur l’autonomie, de plus en plus de marques chinoises proposent des systèmes de charge ultrarapides capables de faire reprendre à une batterie pratiquement toute son énergie en moins de 10 minutes.

Bien que BYD ait ouvert la voie avec son système Flash Charging 2.0, qui permet d’atteindre 70 % de charge en 5 minutes et 97 % en 9 minutes, des concurrents tels que Geely ou CATL ont rapidement annoncé des technologies similaires. En particulier, les batteries Shenxing de troisième génération de CATL permettent des charges encore plus rapides que les batteries Blade de deuxième génération de BYD.

Le plus grand fabricant de batteries au monde affirme que ses nouvelles batteries à charge ultrarapide peuvent atteindre de 10 à 80 % en 3 minutes et 44 secondes, et se recharger complètement en environ 6 minutes. Selon certains médias chinois, le premier fabricant à installer ces nouvelles batteries dans ses voitures électriques sera Dongfeng, qui négocie actuellement avec CATL pour les mettre en service.

Pendant les neuf premiers mois de 2026, CATL a atteint une part de marché de 43,8 % en Chine. Malgré cette domination écrasante, l’entreprise doit désormais prouver sa supériorité technologique face à BYD, qui a déjà installé ses nouvelles batteries dans des modèles en production, y compris certains à bas coût comme le récemment présenté Seagull, devenu la petite voiture électrique la plus rapide du marché.

CATL et BYD sont les deux plus grands fabricants de batteries au monde

Le rythme d’innovation de l’industrie chinoise contraste avec celui de l’industrie européenne, car la voiture électrique offrant la charge la plus rapide sur le Vieux Continent est la Porsche Cayenne Electric, qui, grâce à un pic de 390 kW en courant continu, peut passer de 10 % à 80 % en 16 minutes. Des marques comme Renault visent à atteindre 10 % à 80 % en 15 minutes d’ici 2028, ce délai devant être réduit à 10 minutes en 2030.

Cependant, les marques chinoises sont déjà présentes et ne vont pas s’arrêter. À cela, il faut ajouter leurs efforts pour construire l’infrastructure de charge nécessaire afin que ces délais serrés ne restent pas une simple spécification sans utilité réelle. BYD prévoit de déployer 100 chargeurs ultrarapides en Europe d’ici la fin de 2026, pour atteindre 3 000 stations d’ici la fin de 2027.

CATL construit également des stations de recharge de batteries ainsi que des usines d’électrolyse ultrarapides en Chine. Pour l’instant, ce géant asiatique n’a pas confirmé s’il suivrait les traces de BYD en apportant son infrastructure de charge sur le Vieux Continent, ce qui dépendrait probablement de ses alliances avec des groupes tels que Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC ou Seres.

Source | CarNewsChina