Canyon présente le vélo électrique le plus puissant de son histoire : une eMTB chinoise de 1 500 W, très légère et dotée d’une batterie géante.
18/10/2026 10:00
Mis à jour le
18/10/2026 10:00
Canyon a opéré un tournant important dans sa stratégie de vélos électriques de montagne avec le nouveau Spectral:ON. La marque allemande abandonne pour ce modèle son ancien moteur Shimano au profit du Avinox M2S, développé en Chine, capable d’atteindre 1 500 W de puissance maximale et 150 Nm de couple. Il s’agit du VAE le plus puissant jamais commercialisé par Canyon, mais aussi de l’un des plus légers de sa catégorie : la future version LTD ne pèse que 20,8 kg. En Europe, il conserve une puissance nominale de 250 W et une assistance limitée à 25 km/h.
Ce changement est d’autant plus significatif que Canyon avait jusqu’à présent adopté une philosophie plutôt éloignée de la course à des chiffres de puissance toujours plus élevés.
Le nouveau Canyon Spectral:ON prouve que cette stratégie est en train de changer.
D’une puissance maximale de 600 à 1 500 W
La génération précédente utilisait le célèbre Shimano EP801, associé à une batterie de 800 Wh. Cette fois, Canyon a choisi l’Avinox M2S, la dernière évolution de ce système qui gagne rapidement en popularité parmi les fabricants européens de vélos électriques.
La différence en théorie est énorme. La puissance maximale passe d’environ 600 à 1 500 W, tandis que le couple augmente de 85 à 150 Nm en mode Boost. Cependant, il y a un détail fondamental : ces 1 500 W correspondent à la puissance de pic, et non à la puissance nominale continue.
Le fabricant du système indique lui-même que le M2S dispose d’une puissance nominale de 250 W et adapte électroniquement l’assistance en fonction des réglementations de chaque marché. Dans l’Union européenne, il cesse d’assister à partir de 25 km/h, ce qui le maintient dans la catégorie habituelle de vélo électrique à assistance au pédalage (pedelec).
Une batterie plus petite pour enlever plus de 3 kilos
Canyon n’a pas non plus cherché uniquement à augmenter la puissance. La Canyon Spectral:ON utilise une batterie FP700 de 700 Wh, soit cent Wh de moins que la précédente de 800 Wh, mais avec une densité énergétique supérieure. Selon Canyon, elle peut fournir jusqu’à 144 kilomètres en mode Éco, bien que l’autonomie réelle varie considérablement en fonction du terrain, de la pente, du poids et du niveau d’assistance.
Avec le chargeur rapide optionnel de 12 A, elle peut passer de vide à complètement chargée en moins de deux heures. Le résultat le plus frappant se voit sur la balance : la précédente Spectral:ON CFR affichait 23,9 kg, tandis que la nouvelle version LTD qui arrivera par la suite descend à 20,8 kg, soit une réduction de 3,1 kilos malgré l’énorme augmentation de puissance.
6 999 euros pour la première version
La nouvelle génération conserve son orientation Trail-Enduro, avec une course de 160 mm à l’avant et 155 mm à l’arrière, un cadre en carbone ainsi qu’une configuration mullet de série : roue de 29 pouces à l’avant et 27,5 pouces à l’arrière.
Un système flip-chip permet en outre d’installer une roue arrière de 29 pouces. La première version disponible est le Spectral:ON CF 9 AXS, annoncé en Espagne à 6.999 euros, équipé de suspensions Fox Factory, d’un changement électronique SRAM X0 Eagle AXS et de freins SRAM Maven Silver. Son poids déclaré pour la taille M est de 21,7 kg.
D’autres versions arriveront entre novembre 2026 et janvier 2027, y compris cette version LTD pesant 20,8 kg.
Hors des chiffres, l’article offre une autre interprétation intéressante : un système de propulsion développé en Chine parvient à s’intégrer dans certaines des marques de vélos européennes les plus prestigieuses, justement grâce à ce sur quoi la Chine exerce également une pression sur l’industrie automobile : la puissance, les batteries, l’électronique et le rapport entre performances et poids.