Camions, fourgons et bus électriques : l’Europe accélère, mais le diesel tient

Camions, fourgons et bus électriques : même dans le transport professionnel européen, les véhicules à zéros émissions progressent. Selon les dernières données de l’ACEA, en 2026, les immatriculations de camions électriques ont augmenté de +49,8 %, celles de véhicules commerciaux légers de +38,2 % et celles de bus à batterie de +37,6 %. Le diesel, cependant, tient bon. L’Italie est nettement en retard dans le transport lourd, mais elle mène en matière de bus électriques.

L’association européenne des constructeurs automobiles décrit une transition en cours, mais loin d’être uniforme. En effet, le diesel continue de dominer le marché des véhicules commerciaux, bien que les tendances diffèrent selon les catégories.

Camions, fourgons et bus : le nord de l’Europe impulse les ventes

Entre janvier et septembre 2026, 245 079 camions neufs ont été immatriculés dans l’Union européenne. Parmi eux, 12 873 sont électriques rechargeables, ce qui représente une croissance annuelle proche de 50 %.

Cette diffusion est principalement concentrée dans trois pays : l’Allemagne, la France et les Pays-Bas représentent ensemble 74 % des immatriculations européennes. Cependant, si l’on considère la part des véhicules électriques dans le total des nouvelles immatriculations, la situation change. Alors que les Pays-Bas atteignent 20,2 %, l’Allemagne se situe à 9,5 % et la France à 5,3 %. En tête du classement se trouvent des pays nordiques tels que la Suède (18,4 %) et le Danemark (16,5 %).

Les fourgons électriques représentent 14,1 %, mais le diesel conserve un large avantage

Dans le secteur des véhicules commerciaux légers, la croissance des modèles électriques est tout aussi significative, même si la motorisation traditionnelle conserve une position encore très dominante (78 %).

Pendant les 9 premiers mois de l’année, 1 073 427 nouveaux fourgons ont été immatriculés dans l’Union européenne, ce qui est globalement en ligne avec les chiffres de 2025. Les modèles électriques ont enregistré une hausse de 38,2 %, atteignant une part de marché de 14,1 %, contre 10,2 % l’année précédente.

Cependant, le diesel reste le choix largement prédominant parmi les professionnels, avec une part de 78,1 %.

La France est le premier marché européen pour les fourgons électriques (+33,3 %), mais ce sont encore les Pays-Bas qui affichent une pénétration particulièrement élevée. Selon l’ACEA, 84,3 % des nouveaux véhicules commerciaux légers immatriculés dans ce pays sont électriques.

Bus électriques : l’Italie dépasse la moyenne européenne

Cependant, c’est dans le transport public que l’électrification a obtenu les résultats les plus significatifs. Au cours des neuf premiers mois de 2026, les bus électriques ont représenté 26,4 % des nouvelles immatriculations en Europe, contre 22,1 % pour la même période en 2025.

Le diesel conserve encore la majorité du marché, avec 58,4 %, mais l’écart par rapport aux bus électriques est nettement plus faible que celui enregistré pour les camions et les fourgons.

C’est justement l’Italie qui se distingue dans ce secteur. Les immatriculations de bus électriques ont augmenté de 116,2 %, atteignant 1 970 unités. Notre pays représente ainsi 22,8 % des immatriculations électriques en Europe et atteint une part de marché de 36,9 %, contre 22,9 % l’année précédente.

… mais des difficultés à progresser avec les camions et les fourgons

La situation est assez particulière pour notre pays, car bien qu’il progresse rapidement en matière d’électrification des bus, il a encore du mal à décoller dans le domaine des camions et des fourgons. Les parts respectives de 1,2 % et de 6 % sur leurs marchés respectifs indiquent un retard que la croissance globale du marché européen ne peut pas masquer.

Un chiffre emblématique concerne le transport lourd : en Italie, au cours des neuf premiers mois de 2026, les immatriculations de camions électriques ont diminué de 47,7 %, se limitant à seulement 260 unités.

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