La voiture électrique kei de BYD débute fort avec plus de 5 000 commandes dès sa première semaine.

Déjà, la voiture électrique kei de BYD a reçu plus de 5 000 commandes, soit plus de la moitié de son objectif pour la fin de 2026, en seulement une semaine.

BYD Racco obtient plus de 5 000 commandes en une semaine

BYD emprunte un chemin jamais parcouru par aucune marque étrangère. Le géant chinois de l’EV a officiellement lancé Racco au Japon mardi, sa première voiture électrique kei conçue spécifiquement pour pénétrer un marché longtemps dominé par des marques locales telles que Nissan, Honda, Toyota et Suzuki.

On rapporte que ce mini-VE a déjà un bon départ. Selon ChinaEVHome, la voiture électrique kei de BYD a reçu plus de 5 000 commandes en une semaine depuis son lancement le 21 juillet.

Cela représente déjà la moitié des 10 000 commandes initiales que BYD visait à obtenir d’ici la fin de 2026. Les retours reçus jusqu’à présent sont considérablement plus positifs que pour ses véhicules précédents.

Le trafic dans les showrooms a également augmenté, certains concessionnaires ayant enregistré plus de 200 visites de clients. Dans ses showrooms les plus fréquentés, BYD a reçu plus de 60 commandes de dépôts en une seule journée.

Il est intéressant de noter que 70 % des personnes ayant effectué une réservation prévoient d’échanger leur véhicule kei actuel. Les 30 % restants ajouteront le Racco en tant que deuxième véhicule.

Pourquoi les acheteurs s’y intéressent-ils ? D’une part, la voiture électrique kei de BYD est plus efficace et, grâce à son groupe motopropulseur électrique, présente des coûts d’entretien plus faibles. Le Racco est également bien plus avancé en tant que véhicule défini par logiciel (SDV), avec des mises à jour logicielles permettant d’introduire de nouvelles fonctionnalités, tout comme sur un smartphone.

Le prix de la voiture électrique kei de BYD commence à seulement 2 145 000 yens, soit environ 13 000 dollars au Japon. La version de base Racco 200 est équipée d’une batterie au phosphate de fer lithium (LFP) de 22,4 kWh, offrant une autonomie de 210 km (130 miles) selon le cycle WLTC.

Les versions plus chères 300 Plus et Premium disposent d’une batterie plus grande de 35,84 kWh, assurant une autonomie allant jusqu’à 320 km (199 miles), ce qui, selon BYD, en fait le premier véhicule électrique kei au Japon à offrir plus de 300 km d’autonomie.

Prix de départ

Autonomie

(WLTC)

BYD Racco 200

2 145 000 yens (13 100 dollars)

210 km (130 miles)

BYD Racco 300Plus

2 398 000 yens (14 600 dollars)

320 km (199 miles)

BYD Racco 300Premium

¥2,497,000 ($15,200)

320 km (199 miles)

Bien que le N-Box de Honda, le véhicule le plus vendu au Japon, soit légèrement moins cher, avec un prix de départ à ¥1,739,100 ($10,500), le véhicule électrique kei de BYD bénéficie d’une subvention gouvernementale de ¥150,000 ($900), ce qui porte le prix de départ du Racco à ¥1,995,000 ($12,200).

Le Racco est moins cher que la Nissan Sakura, le véhicule électrique actuellement le plus vendu au Japon, dont le prix de départ est de ¥2,448,600 ($15,000) et qui offre une autonomie plus longue. Il n’est pas étonnant que les acheteurs fassent la file pour l’acquérir.