BYD emploie déjà 1,02 million de personnes. C’est plus que Toyota, GM, Ford et Tesla réunis.

Le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré lors de la 33e conférence CSAE que le groupe chinois compte plus de 1,02 million d’employés. À la fin de 2025, ce chiffre était d’environ 869 600 personnes, soit une augmentation d’environ 150 000 personnes en 10 mois, malgré une baisse des ventes.

Fluctuations de l’emploi et comparaison avec la concurrence

À la fin de l’année 2022, BYD comptait 570 100 employés et ce chiffre a atteint 703 500 un an plus tard. En septembre 2024, il a dépassé les 900 000 employés, pour s’établir à 968 900 à la fin de l’année. Par la suite, des licenciements ont eu lieu : le rapport annuel pour 2025 indiquait 869 600 employés, soit une baisse d’environ 99 000 personnes, principalement dans le secteur de la production. Selon S&P Global Market Intelligence, le nombre d’employés s’élevait à 911 900 à la fin du mois de juin, ce qui signifie que plus de 100 000 nouveaux emplois ont été créés en environ quatre mois.

Toyota, GM, Ford et Tesla emploient ensemble environ 851 000 personnes : 390 927 (au 31 mars 2026), 156 000, 169 000 et 134 785 respectivement. BYD compte donc environ 170 000 employés de plus. Le groupe Volkswagen, avec ses entreprises conjointes chinoises, emploie 662 942 personnes, tandis que Stellantis en emploie 258 668.

Petit nombre de voitures par employé

Le simple nombre d’employés ne prouve rien. En 2025, BYD a vendu environ 4,6 millions de véhicules avec 869 600 employés, soit 5,3 véhicules par personne. Tesla : 1 636 129 véhicules et 134 785 employés, soit environ 12 véhicules par employé. Le groupe Volkswagen affiche un chiffre d’environ 13,5, tandis que Toyota, avec 11,3 millions de véhicules vendus (y compris ceux de Daihatsu et Hino), atteint environ 29.

Cependant, cette comparaison est biaisée. Dans les chiffres de BYD figurent ceux de BYD Electronic, un fabricant sous contrat d’équipements pour d’autres marques, qui comptait 165 000 employés à la fin de 2025. On y trouve également des batteries pour d’autres groupes, des puces électroniques, des moteurs, des systèmes de stockage d’énergie et des transports ferroviaires. Un effectif important est en grande partie le prix à payer pour une intégration verticale poussée.

Ventes en Chine en baisse, croissance à l’étranger

Pendant les neuf premiers mois de 2026, BYD a vendu 3 131 576 véhicules, soit 3,9 % de moins qu’en l’an précédent. Le mois le meilleur a été septembre avec 463 561 unités vendues. Sur le marché chinois, une guerre des prix fait rage, et des entreprises comme Geely et Leapmotor prennent de plus en plus de parts de marché. Au premier semestre, tant les revenus (344,8 milliards de yuans) que le bénéfice net (12,3 milliards de yuans) ont diminué.

La croissance n’a lieu qu’à l’étranger : 1 342 960 véhicules vendus jusqu’à la fin de septembre, ce qui représente une augmentation de 92,7 %, soit environ 43 % du total des ventes. Par ailleurs, seulement environ 6 % du personnel travaille en dehors de la Chine. BYD continue de fabriquer presque tout dans son pays avant d’exporter, bien que des usines en Thaïlande, au Brésil et en Hongrie aient déjà commencé à fonctionner. Les droits de douane en Europe, au Brésil ou au Mexique obligent à une production locale, mais il n’y a aucune garantie que les lignes de production hongroises ou brésiliennes atteindront le même niveau d’efficacité que celles en Chine.

Le prix bas du modèle est bien visible : le Seagull coûte environ 10 000 dollars en Chine, et l’entreprise continue de réaliser des profits dessus. Cela est cependant possible grâce à une main-d’œuvre relativement bon marché et abondante dans les usines chinoises.

Le chiffre le plus inquiétant pour la concurrence est le deuxième : 120 000 ingénieurs, soit presque autant que le nombre d’employés de Tesla dans l’ensemble de l’entreprise.

Passez commande de votre Tesla et profitez des bonus d’achat via le lien de parrainage !

Newsletter LovEV

Voulez-vous plus de contenus comme celui-ci ?

Inscrivez-vous — nous vous enverrons un résumé de la semaine dès que la newsletter sera lancée.