BYD a devancé MG en Espagne. En Norvège, les marques chinoises contrôlent 22,5 % du marché.

Les données d’octobre en Espagne, en Italie et en Norvège dessinent un tableau cohérent, car dans chacun de ces pays, les marques chinoises connaissent une croissance plus rapide que le marché dans son ensemble. En Espagne, BYD a été la cinquième marque du mois et, après dix mois, a dépassé MG. En Italie, les véhicules fabriqués en Chine représentent 17,6 % du marché, tandis en Norvège, un véhicule neuf sur cinq (22,5 %) provient d’une marque chinoise, soit le chiffre le plus élevé dans l’histoire des statistiques locales.

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Espagne : les véhicules chinois dépassent pour la première fois 31 %

En octobre, les Espagnols ont enregistré 98 487 nouveaux véhicules particuliers, soit 1,8 % de plus qu’un an auparavant. Selon l’association des constructeurs ANFAC, il s’agissait du meilleur mois d’octobre depuis 2007 et du cinquième mois consécutif de croissance. Depuis janvier, le marché a augmenté de 6,2 %, atteignant 1,01 million de véhicules, et Félix García d’ANFAC prévoit que l’ensemble de l’année 2026 se terminera avec un chiffre supérieur à 1,2 million.

Les véhicules électriques et les hybrides rechargeables ont trouvé ensemble 31 044 acheteurs (une hausse de 43,1 % d’une année sur l’autre), ce qui leur a valu 31,5 % du marché. Une telle part n’avait jamais été enregistrée en Espagne en un seul mois, et après dix mois, les BEV et PHEV représentent 24,6 %, ce qui signifie que près d’un véhicule neuf sur quatre est rechargeable. José López-Tafall, directeur général d’ANFAC, souligne que sans continuité dans la politique de l’État, le pays ne pourra pas rattraper la moyenne européenne.

BYD a vendu 5 306 véhicules en octobre (19,6 % de plus qu’en septembre), dont 1 911 étaient des Atto 2. Depuis janvier, le nombre de véhicules enregistrés est de 39 690, contre 37 453 pour MG, qui a vendu 3 055 véhicules en octobre et est tombée à la 14e place. Omoda (2 152) et Jaecoo (1 203) du groupe Chery ont connu un ralentissement après leur pic en septembre. Leapmotor, vendu par le réseau Stellantis, maintient un niveau d’environ 1 700 véhicules par mois, tandis que Geely, avec 1 777 unités, est passé de la 26e à la 20e place. Viennent ensuite Changan avec le Deepal (929), Lynk & Co (291) et XPeng (234).

Les groupes chinois développent également des infrastructures en Espagne. Chery a ouvert en avril à Barcelone un centre opérationnel européen et un institut de R&D, tandis que Geely prévoit de produire des véhicules à partir de 2028 dans une entreprise commune avec Ford à l’usine d’Almussafes, près de Valence.

Italie : un nouveau véhicule sur six provient d’une usine chinoise

Le marché italien a connu une croissance de 4,8 % en octobre, atteignant 131 921 immatriculations, et après dix mois il a dépassé 1,4 million de voitures (une hausse de 8,3 %), selon les données d’ANFIA. Les véhicules électriques ont progressé de 24 % et représentent 5,9 % du marché, tandis que les hybrides rechargeables ont vu leur part augmenter de 79,5 %, atteignant 12,8 %. Le marché des voitures à essence a reculé de 18,1 %, celui des diesel de 38,3 %.

23 242 voitures produites en Chine (tous les constructeurs, y compris ceux occidentaux) ont été immatriculées, soit 97 % de plus qu’en année précédente, ce qui représente 17,6 % du marché. Depuis janvier, ce chiffre dépasse les 215 000 unités, soit 15,4 % du marché. Près de la moitié des nouveaux véhicules électriques italiens et plus de 46 % des hybrides rechargeables proviennent de Chine.

BYD a enregistré 6009 véhicules (une hausse de 220,7 %) et occupe 4,6 % du marché, dont 42,8 % de ce résultat est dû au Seal U DM-i (2571 unités, neuvième place parmi tous les modèles). Après dix mois, BYD compte 47 714 enregistrements, soit 325 de plus que MG (47 389). MG a vendu 5358 véhicules en octobre, et le MG ZS, avec 3005 unités, est le quatrième modèle le plus populaire en Italie. Omoda et Jaecoo ont ensemble enregistré 4988 véhicules (2710 et 2278).

Leapmotor connaît la croissance la plus rapide : 1600 véhicules en octobre (une hausse de 455,6 %) et 30 048 depuis janvier, soit presque dix fois plus qu’il y a un an. Le T03 est le véhicule électrique le plus enregistré en Italie après dix mois, tandis que le B10 occupe la dixième place.

Stellantis, avec 30 285 véhicules, reste le plus grand groupe, mais a perdu 9,5 % de ses parts. Volkswagen (20 903) et Renault (12 905) ont vu leurs ventes diminuer de 6,4 % et 5 % respectivement.

Norvège : 98,8 % de voitures électriques et record pour les marques chinoises

En octobre en Norvège, 15 725 nouvelles voitures ont été enregistrées, soit 41 % de plus qu’un an auparavant. Selon l’OFV, l’office norvégien des statistiques routières, il s’agit du meilleur mois d’octobre depuis plus de 30 ans. Il y avait 15 536 voitures électriques (98,8 %), tandis que le reste était composé de 89 diesel, 53 hybrides classiques, 33 hybrides rechargeables et 14 voitures à essence. Depuis janvier, les véhicules électriques représentent 98 % du marché, contre 95,2 % l’année précédente. L’OFV conclut : « Le marché norvégien des voitures neuves est aujourd’hui presque entièrement électrique. La concurrence se joue de plus en plus sur le fait de déterminer quelles marques et modèles se distinguent le mieux en termes de prix, d’autonomie, d’espace, de délai de livraison et de financement. »

Le Tesla Model Y occupe la première place avec 1429 immatriculations, devançant la Toyota bZ4X (725) et la Volkswagen ID.4 (553) ; le quatrième est le XPeng G6 (542). Parmi les trente premiers figurent également le Deepal S05 (338, onzième place), le BYD Sealion 7 (310), le XPeng G9, le Zeekr 7GT et le Smart #5.

Parmi les marques, Tesla (1548) a devancé Toyota (1493) de seulement 55 véhicules.

Sources : chinaevhome.com, electrive.com