BYD exerce une pression accrue sur les prix des hybrides rechargeables en Allemagne
Image : BYD
Cette concurrence est considérée comme une importation d’une « guerre des prix en Chine », où une forte concurrence sur les remises règne en raison d’une demande en baisse et d’un nombre croissant rapidement de fournisseurs. Au premier semestre 2026, BYD a enregistré des ventes d’un peu plus d’un million de véhicules, ce qui représente une baisse d’environ 40 % par rapport à l’année précédente.
En Allemagne, le groupe occupe désormais des positions de tête en termes de nouvelles immatriculations de véhicules hybrides rechargeables. En juillet, le fabricant de voitures électriques pures et de hybrides rechargeables a atteint une part de marché de 10,7 %, ce qui lui vaut la quatrième place dans ce segment. En mai, BYD était même en première position en termes d’immatriculations, devançant des marques comme VW, Audi, BMW et Mercedes-Benz.
D’après l’analyse, la structure des remises pour les hybrides rechargeables présente de grandes différences. Alors que sur les 15 modèles les plus vendus en août, une remise moyenne d’un peu moins de 20 % sur le prix de liste était accordée, les remises des deux modèles BYD dans ce classement se situaient à 27,5 % et 31,8 % respectivement. En comparaison, les remises moyennes pour les hybrides en mars étaient encore de 18,2 %.
D’après le ZDF, le ministre fédéral de l’Environnement Carsten Schneider (SPD) a récemment demandé l’introduction de droits de douane sur les hybrides rechargeables fabriqués en Chine. Il a souligné la nécessité d’un « terrain de jeu équitable avec la Chine, c’est-à-dire des conditions de concurrence justes ». Alors que des droits de compensation existent déjà pour les voitures électriques dans l’UE depuis fin 2024, il n’y en a pas pour les hybrides rechargeables fabriqués en Chine à ce jour. Schneider est favorable à l’introduction de droits de douane similaires.
D’après le CAR, les remises sur les véhicules électriques à courant continu et les moteurs thermiques ont légèrement diminué en août. Pour les 25 modèles électriques les plus vendus, des remises moyennes de 17,4 % ont été constatées (0,2 point de moins qu’en juillet). La remise moyenne sur les moteurs thermiques les plus populaires était de 18,9 % (–0,5 point).
L’écart de prix d’achat entre les voitures électriques et les véhicules à moteur thermique a légèrement baissé, pour se situer à plus de 2000 euros, après avoir été de 1328 euros en décembre 2025. Dudenhöffer attribue cela à la prime gouvernementale à l’achat de voitures électriques en vigueur depuis le début de l’année. Les constructeurs automobiles en profitent pour réduire les remises offertes sur les véhicules électriques.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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