BYD Seal U : la version électrique n’est plus commandable en Allemagne, elle n’est proposée que sous forme de hybride rechargeable.

Le BYD Seal U n’est plus configurable en tant que véhicule électrique en Allemagne. Cela ressort du site web du constructeur chinois. En tant que véhicule hybride rechargeable, il est toujours disponible sous le nom de Seal U DM-i.

Ce SUV de classe moyenne, long de 4,79 mètres, a été introduit en Allemagne à la fin de 2023. Malgré son nom, ce modèle n’avait techniquement aucun lien avec la berline BYD Seal. Il était proposé exclusivement en version à propulsion avant développant 160 kW ; cela lui permettait d’atteindre 100 km/h en 9,3 secondes, ou 9,6 secondes avec une batterie plus grande. Il était possible de choisir parmi deux batteries LFP fabriquées par BYD : 72 kWh pour une autonomie de 420 km dans la version Comfort, et 87 kWh pour 500 km dans la version Design.

Galerie d’images : BYD Seal U (2024)

La durée de charge DC était extrêmement longue, soit 42 ou 43 minutes. En contrepartie, les prix de vente initiaux commençaient déjà à 42 990 euros, tandis que la version de 500 km était disponible à partir de 46 490 euros. Au cours de l’année en cours, plus de 12 000 unités du Seal U ont été immatriculées en Allemagne jusqu’en septembre, mais moins de 1 200 d’entre elles étaient entièrement électriques. La situation était similaire en 2025 : près de 9 600 immatriculations du Seal U ont été enregistrées, mais seulement 888 disposaient d’un moteur électrique pur. En 2024, moins de 500 immatriculations totales du Seal U ont eu lieu. Le Seal U a été retiré du marché dès juin, suite à un post sur le forum BYD-Seal.

La gamme électrique de BYD : absence du Seal U

Image fournie par : BYD

Le Sealion 7, lancé au début de 2025, devrait remplacer le Seal U, avec une taille similaire grâce à ses 4,83 mètres de long. Les batteries sont plus volumineuses, avec 82,5 et 91,3 kWh respectivement, mais l’autonomie (de 456 à 502 km) ne présente qu’une légère amélioration. En revanche, on observe une progression significative en termes de temps de charge : la petite batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 32 minutes, tandis que la grande le fait en 24 minutes.

Les systèmes de propulsion sont également plus puissants : la version de base dispose d’un moteur arrière de 230 kW, tandis que les deux autres variantes sont équipées d’un système quatre roues motrices de 390 kW, avec soit la petite batterie, soit la grande. Les prix commencent à 49 990 euros, ce qui en fait un véhicule nettement plus cher que le Seal U.

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En résumé

Le BYD Seal U n’est plus proposé en Allemagne en tant que véhicule électrique. Ce modèle n’a jamais été un best-seller dans sa version électrique, en raison d’un chargement lent et d’une autonomie tout au plus moyenne. En revanche, la version hybride rechargeable est très demandée – aucun autre modèle de cette marque chinoise ne compte autant d’immatriculations.